Читать «Девятьсот часов неба. Неизвестная история дирижабля «СССР-В6»» онлайн - страница 221

К рубке управления примыкает радиорубка площадью 1,7 квадратного метра, а затем, отделённая небольшим тамбуром при входе, следует пассажирская каюта шириной 1,6 и длиной около 5 метров. Свет в неё проникает через 10 круглых целлулоидных окон диаметром чуть больше полуметра, 6 из которых могут открываться. Два таких же окна есть в радиорубке, и ещё три освещают остальные части кабины.

В задней части кабины находятся вспомогательные службы – буфет с провизией, кладовая для багажа, инструментов и прочих полезных вещей, а также уборная. Всё вместе занимает около 5 квадратных метров.

Оболочка сшита из 38 продольных полотнищ трёхслойной ткани, прорезиненной и алюминированной.

Она прикреплена к верхним узлам киля в 20 точках с каждой стороны при помощи внешних катенарных поясов – стальных тросов, вшитых в нижние кромки оболочки таким образом, что в промежутках между узлами они принимают форму линии, известной в математике и технике как катенария. Такое соединение обеспечивает равномерное распределение нагрузки вдоль кромок оболочки. Кроме того, существует ещё внутренняя подвеска – система вертикальных стальных тросов. Они проходят от узлов киля внутри оболочки и прикреплены к её верхней части двумя внутренними катенарными поясами, аналогичными внешним. Под их действием на внешней поверхности оболочки образуются две хорошо заметные продольные борозды.

Под нагрузкой ткань деформируется в вертикальном направлении, и сечение оболочки приобретает не круглую, а вытянутую грушевидную форму. Поэтому фактический газовый объём оболочки на 1000–1500 кубометров больше теоретически рассчитанного объёма тела вращения. Точную форму, которую примет оболочка, определяют на стадии проектирования гидростатическим моделированием.

Внутри оболочка разделена на отсеки пятью поперечными полотнищами – диафрагмами. Они предназначены для ограничения резкого продольного перетекания газа при манёврах дирижабля. Отсеки не изолированы, они сообщаются друг с другом через небольшие отверстия в диафрагмах.

В нижней части внутри оболочки между крайними диафрагмами находится воздушный резервуар – баллонет. Наполняя его воздухом, можно поддерживать внутри оболочки нужное давление, а также вытеснять из неё через газовые клапаны часть водорода, регулируя подъёмную силу. Объём баллонета подобран таким образом, чтобы дирижабль мог при минимальной нагрузке подняться до высоты 4500 метров, не опасаясь разрыва оболочки.

На хребте оболочки расположены в два ряда 10 газовых клапанов, предназначенных для выпуска газа. Их общая пропускная способность – около 20 кубометров в секунду, что позволяет дирижаблю подниматься с вертикальной скоростью 10 метров в секунду без риска опасного роста давления в оболочке. Клапаны срабатывают автоматически, но задействовать их можно и вручную из рубки управления – при помощи рукояток, приводящих в движение тросы, идущие через киль сначала в купол носового усиления, а уже оттуда к клапанам.