Читать «Паровозы промышленного транспорта» онлайн - страница 85
Бойко Фёдор Иванович
Закрепленные за бригадой стойла в депо должны иметь слесарные верстаки с тисками, козлы для укладки дышел, поршней и золотников и шкафы для хранения мелких частей, материалов, приспособлений и инструмента.
Для ремонта и восстановления снятых с паровоза частей и заготовки новых, взамен пришедших в негодность, в дело с рабочим парком 10—30 паровозов организуется заготовительная бригада, а в больших депо с рабочим парком свыше 30 паровозов — заготовительный цех (отделение).
В депо с рабочим парком менее 10 паровозов функции заготовительной бригады возлагаются на основных слесарей депо в период между ремонтами паровозов.
В состав заготовительного отделения или цеха входят: механическая, кузница, медницкая, сварочная и другие подсобные отделения депо.
При отсутствии в депо необходимого оборудования для изготовления запасных частей изготовление последних должно производиться в цехах главного механика предприятия.
Структура заготовительного отделения и объем работ его как в целом по отделению, так и отдельных бригад устанавливаются в зависимости от местных условий и утверждаются директором предприятия.
Для осуществления ремонта паровозов на основе предварительной заготовки деталей и узлов, помимо неснижаемого эксплуатационного запаса паровозных частей и материалов, депо должно иметь неснижаемый технологический запас паровозных деталей и узлов.
Запись ремонта. Чтобы сократить простой паровоза на промывке и обеспечить необходимые условия для своевременной заготовки деталей, планирования промывочного ремонта и равномерной загрузки комплексных бригад предусмотрена предварительная запись промывочного ремонта. Такую запись в специально заведенную на каждый паровоз книгу ремонта производит старший машинист за I—2 суток до постановки паровоза на промывку. В основу записи ремоп-
Та берется установленный перечень периодического осмотра ответственных частей и необходимый ремонт сверх установленного перечня. При записи необходимо точно указать объем и характер ремонта.
Окончательная запись промывочного ремонта после личного осмотра утверждается начальником депо или его заместителем.
Перед постановкой паровоза в подъемочный ремонт запись ремонта должен производить на последней промывке старший машинист. Окончательный объем подъемочного ремонта определяется по фактическому состоянию паровоза после его разборки. Установленный объем необходимых работ при подъемочном ремонте, оформленный технической описью, утверждает начальник депо или его заместитель.
На каждый паровоз, приписанный к депо, должен вестись технический паспорт. В первой части паспорта при текущем ремонте записывается объем основных работ, произведенных при капитальном, среднем и подъемочном ремонтах, и работы по модернизации. Первая часть технического паспорта вместе с котловыми книгами и делами паровозов хранятся в техническом бюро депо, а при отсутствии его — у начальника депо. Вторая часть технического паспорта хранится у мастера промывочного ремонта, а в малых депо при отсутствии мастера — у начальника паровозного депо. В этой части паспорта паровоза ведется запись размеров ответственных частей и регистрация их периодического осмотра. Обмер этих частей для записи в паспорт производится после ремонта перед сборкой, чтобы эти данные могли быть использованы впоследствии, при предварительном заказе частей, подлежащих замене.
