Читать «Джентельмены удачи. Адмиралы чужих морей.» онлайн - страница 297

Нельзя сказать, что этот случай - из ряда вон выходящий. Подобное случалось прежде, наверняка повторится и еще не раз. Власти многих стран дают на суда, ошвартовавшиеся в порту, вотчменов-часовых, но для чего нужны эти безоружные и часто пожилые люди - этого не знают и сами вотчмены. Толку от них - ноль. Скорее всего, так пытаются хоть на несколько человек сократить армию жаждущих работы, заработка, хотя бы подкормить их на судах.

Нельзя сказать, чтобы пираты были очень уж кровожадны. Отнюдь. Кровь проливается только в случае неповиновения (стармех «Слуцка», например, был легко ранен) или если опасность угрожает им самим. Их цель - пожива. Захватить судно. Напасть на рыбацкую джонку. Выловить из массы пассажиров одного-двух богатых путешественников и потребовать за них выкуп, а еще лучше - взять на абордаж туристское судно, такое, как французский «Одиссей», захваченный в 1986 году в тех же водах.

6 октября 1989 года было передано «радио всем судам БМП» (Балтийского морского пароходства). В нем говорилось: «Судоходная федерация Канады дала предупреждение всем судам о ряде вооруженных грабежей за последние несколько месяцев в различных портах от Квебека до Порта Карборн Онтарио. В одном из этих случаев капитану было нанесено четыре ножевых ранения, воры пытались отрезать ему пальцы, чтобы снять кольца. Было сделано несколько арестов, однако, поскольку этот вооруженный грабеж продолжается, ясно, что не все были пойманы. Недавно таким образом был ограблен контейнеровоз в Монреале. Всех капитанов предупреждают о том, что они должны быть готовы к таким инцидентам. По сообщению, воры обычно действуют маленькими бандами от двух до четырех человек. Рекомендуем капитанам судов при посещении портов Канады усилить бдительность, предупредить вахту у трапа о подобных нарушениях, принять все необходимые меры по обеспечению безопасности судна, экипажа».

А чуть раньше была аналогичная РДО относительно бразильского порта Сангус, где банды тоже насчитывают от двух до четырех человек. Тревожно на рейдах Порт-Саида, Дакара, Дар-эс-Салама...

Экипировке современных пиратов можно жгуче позавидовать. Их быстроходные катера - не чета полицейским посудинам, преследование этих судов-торпед - дело безнадежное. Новейшая японская электронная техника, новейшие скоростные пушки и крупнокалиберные пулеметы, новейшие компактные и в то же время мощные двигатели. И новейшая тактика.

В последнее время обычная тактика южных пиратов такова. Два катера связываются между собой длинным тросом и не спеша идут навстречу судну, обходя его справа и слева. Судно упирается своим форштевнем в трос, в темноте абсолютно невидимый, и оба катера плотно прижимаются к бортам намеченной жертвы. А дальше идут в дело веревки с «кошками» на концах... Иногда все это происходит под непрерывную пальбу с катеров и далеко не всегда закапчивается бескровно.