Читать «Джентельмены удачи. Адмиралы чужих морей.» онлайн - страница 295

Особенно страдают от пиратов японцы. Оно и неудивительно: во-первых, у них один из самых многочисленных и активных флотов мира, а во-вторых, они предпочитают совмещать на своих судах максимум полезной площади с минимумом экипажа. И вот - результат. В 1982 году в водах Юго-Восточной Азии было ограблено одиннадцать японских судов, а за первые шесть месяцев 1983-го - восемь, в том числе танкер «Тиэ-мару», имевший на борту почти миллион иен. 21 июля 1983 года в Малаккском проливе еще одно японское судно рассталось с шестьюстами тысячами иен, не считая дорогостоящей аппаратуры и приборов, а чуть позже Токийское морское агентство министерства обороны известило о прискорбном случае с «Мега Туаурус» водоизмещением 17805 тонн, шедшей в Кувейт: пираты освободили капитана от восьмидесяти тысяч иен, двух десятков канадских долларов, радиоприемника и часов.

Так как же все-таки быть с пиратством? Ответ интересует многих, но пока он весьма уклончив. В середине 1984 года Международный морской комитет сообщил о спаде пиратской деятельности в районе Сингапура - и тут же призвал капитанов к бдительности. Вот приведенные им цифры для этого района: 1982 год - сорок четыре нападения, 1983-й - двадцать два, первая половина 1984-го - ни одного. Месяц спустя комиссариат ООН в Женеве обнародовал приговор пиратам, год назад ограбившим пассажирское судно у берегов Таиланда, - восемнадцать лет тюрьмы. Прогнозы Международной палаты судоходства тоже исполнены оптимизма: если в 1979 году у берегов Западной Африки было захвачено сорок шесть судов, то в 1984 - только два, а в районе Сингапура - семь.