Читать «Джентельмены удачи. Адмиралы чужих морей.» онлайн - страница 298

К сожалению, бескровность эта односторонняя: оружие экипажам не выдают, как это практикуется на самолетах. Пилотам его стали выдавать лишь после вступления СССР в ИКАО, Морфлоты же России почему-то медлят со вступлением в аналогичную международную морскую организацию. А в этом случае действует старое, известное правило: наличие оружия на борту независимо от его вида и количества автоматически превращает торговое судно в военное. Единственная, кажется, страна мира, наплевавшая на это международное правило, - это Китай: на китайских судах в бронированном сейфе у капитана постоянно хранятся четыре базуки и четыре автомата.

Другим остаются лишь два способа защиты - либо палить в упор из ракетниц, либо поливать катера крутым кипятком из шлангов. Но если эти методы не сработают, участь экипажей ужасна, поэтому их почти и не применяют: себе дороже.

Пираты все это отлично знают, и тем не менее на русские суда почти не нападают. Разве что неофиты вроде вышеописанных. Те, что поопытнее, ищут ценные грузы на судах под другими флагами: кому нужна проволока, кокс, алюминиевые чушки, азотная кислота или другие аналогичные грузы, обычные для наших судов? У моряков на пути в Сингапур тоже взять нечего. Вот на обратном пути, после «отоварки» в этом самом дешевом порту мира, - дело другое, тут держи ухо востро. Впрочем, с русскими и на обратном пути не очень-то рискуют связываться. Почему? Загадка...

Пираты - деловые люди. Указы о борьбе с ними (вроде очередного, но не последнего, подписанного в 1989 году президентом Филиппин Корасон Акино) мало их волнуют. Они прекрасно понимают, что в случае порчи или хищения особо ценных грузов будет немедленно поднята на ноги вся полиция и что в критической ситуации похитителей доставят в ближайший участок сами же пираты в качестве выкупа. Но им известно и другое: в полиции всегда найдутся «свои люди», готовые профессионально спустить подобное дело на тормозах.

Основной притон пиратов, контрабандистов и всяческих отбросов общества начинается прямо в манильском порту, на выступающей в море каменистой косе, и в припортовом районе. Это совершенно чудовищное скопление лачуг, сколоченных из каких-то ящиков, коробок, обрезков досок и жести и держащихся на Божьем слове. Ходить через этот район опасно даже днем, а ночной пешеход исчезает тут без следа. Портовые власти честно предупреждают об этом и предоставляют морякам автобус для поездки в город беспрекословно и по первому требованию.

Промелькивают мимо окон копошащиеся в грязи дети, расхристанные бабы (женщинами назвать их никак нельзя), полуголые личности сутенерского вида. Над крышами - лес телевизионных антенн, а на некоторых хижинах - красочные вывески с надписями иероглифами и латинским шрифтом. Вдоль шоссе попадаются лотки со свежими и консервированными фруктами и сплошь, буквально сплошь, целые скопления рикш - обыкновенных, велосипедных и реже моторикш. Кого они здесь дожидаются - совершенно непонятно ...

Полиция не решается здесь показываться, но ее посты окружают этот район, и полицейские внимательно всматриваются в проезжающие машины, оглядывая их начиная с номера. В центре города у всех входов в крупные магазины и внутри их тоже полно полиции. Проверяют все портфели, свертки, сумки: в Маниле не умолкают взрывы и перестрелки. Полицейские демонстративно при оружии, иногда с патронташными лентами. Охраняются все государственные предприятия, не только магазины: например, бюро обмена валюты. Возле банков полицейские стоят с автоматами наготове, эти посты усилены и количественно.