Читать «Пилотирование вертолета» онлайн - страница 71

Выполнив зависание над серединой площадки и удерживая вертолет от перемещений, очень плавным движением рычага «шаг-газ» нужно дать вертолету возможность начать снижение. Перед самым приземлением таким же небольшим движением рычага «шаг-газ» вверх следует слегка поддержать вертолет. Приземление при этом произойдет очень мягко.

Как только летчик почувствует, что вертолет приземлился, особенно не задерживаясь, довольно энергичным движением следует опустить рычаг «шаг-газ» вниз до упора, чтобы вертолет надежно стал на колеса.

Для определения расстояния до земли при выполнении посадки по-вертолетному целесообразно смотреть на землю в такой последовательности. На планировании и при гашении скорости, так же как и на самолете, взгляд должен быть направлен вперед прямо или вперед слегка влево.

По мере гашения скорости взгляд на землю следует переносить ближе к вертолету. После зависания, так же как и при висении после взлета, смотреть на землю следует в непосредственной близости к вертолету, изредка бросая взгляд вперед на горизонт и ориентир для удержания вертолета строго против ветра.

Последовательность действий при заруливании после посадки такая же, как и при выруливании.

Посадка по-самолетному, т. е. с поступательной скоростью и с пробегом после приземления, выполняется на вертолете обычно только в тренировочных целях. Однако такая посадка может быть единственно возможной при некоторых неисправностях вертолета, например при отказе в полете управления рулевым винтом. В этом случае обычная посадка по-вертолетному невозможна, а посадку с поступательной скоростью выполнить можно.

Необходимость выполнить посадку по-самолетному может возникнуть также при эксплуатации вертолета на высокогорных площадках или при полетах с перегрузочным полетным весом в условиях высокой температуры окружающего воздуха, когда мощности двигателя для зависания вертолета перед посадкой может оказаться недостаточно.

Посадка по-самолетному в целях тренировки выполняется в следующем порядке. Планирование на посадку производится на наивыгоднейшей скорости. Расчет выполняется разворотом на 90°. Двигатель вертолета следует задросселировать так, чтобы скорость снижения по вариометру не превышала 3–4 м/сек.

При выполнении такой посадки рычаг «шаг-газ» остается неподвижным в процессе всей посадки. Приземление производится, как и на самолете, с использованием ручки управления.

Выравнивание следует начинать на высоте 6–8 м плавным движением ручки управления на себя. Темп взятия ручки управления должен быть таким, чтобы вертолет без взмываний, с постепенно уменьшающейся скоростью снизился до высоты 0,5–0,25 м. На этой высоте его следует выдержать. Перед самым приземлением полезно ручку еще слегка подобрать на себя, это позволит выполнить приземление очень мягко.

Для уменьшения длины пробега ручку управления следует удерживать в том же положении, при котором произошло приземление. При этом условии вертолет совершит пробег на основных колесах шасси и после уменьшения скорости опустит нос (рис. 90).