Читать «Мотоциклы» онлайн - страница 140
Федор Михайлович Жигарев
Рис. 135.
Основными деталями колеса являются втулка
На противоположных концах спиц имеются отогнутые головки и резьба М4,5Х0,7
Концы спиц подходят к коническим углублениям, выполненным в средней части обода. В углубления вставляются ниппели, которые навинчиваются на концы спиц.
Во втулку колеса запрессовывают два шариковых подшипника 16, осевое положение которых фиксируется буртиком средней распорной втулки
Средняя распорная втулка
Выбрасывание смазки из ступицы предотвращается наличием сальника 13, ввернутого в торец ступицы, а также наличием втулки 19 с маслосъемной нарезкой, зажатой между наружной обоймой шарикоподшипника и торцами внутренних зубьев ступицы. Эти уплотнения одновременно предохраняют подшипники колеса от грязи.
На мотоцикле ИЖ-350 устанавливаются невзаимозаменяемые колеса; заднее колесо легкосъемное, переднее — нелегкосъемное.
На мотоциклах M1А и К-125 устанавливаются нелегкосъемные невзаимозаменяемые колеса.
5. Шины
Устройство шин
Шина является важной частью мотоцикла, так как от нее в значительной степени зависит безопасность движения.
На мотоциклах применяются пневматические шины. Пневматическая шина смягчает удары, возникающие при качении колеса по дороге, что обусловливается наличием внутри шины сжатого воздуха.
Пневматическая шина мотоцикла состоит из покрышки, камеры с вентилем и ободной ленты.
Покрышка (рис. 136) — наружная часть шины. Она препятствует расширению расположенной внутри нее камеры, защищает ее от механических повреждений (проколов, порезов), а также создает непосредственное сцепление колеса с дорогой.
Рис. 136.