Читать «Мотоциклы» онлайн - страница 138

4. Колеса

Устройство колеса

Металлическая часть колеса (рис. 131) состоит из обода, спиц и ступицы с осью.

Рис. 131. Колесо мотоцикла и схема передачи нагрузки на ступицы колеса: 2 — обод; 2 — спица; 3 — ступица.

На обод колеса надевается резиновая шина (покрышка и камера). Обод вальцуется обычно в холодном состоянии из стальной ленты. Профиль и основные размеры ободов с целью обеспечения необходимой взаимозаменяемости шин и надлежащей их посадки на обод строго определены ГОСТ.

Спицы служат для связи обода со ступицей колеса. На нарезанный конец спицы навертывается ниппель спицы, который своей расширенной частью (шляпкой) удерживается в отверстии обода. Второй конец спицы в виде утолщенной головки удерживает спицу в отверстии ступицы. Для подтягивания спиц на боковой поверхности ниппеля запилены плоскости для ключа.

Спицы располагают так, чтобы они работали на растяжение, а не на изгиб, т. е. они располагаются не по радиусу колеса, а приблизительно по направлению касательных к окружности центров отверстий во фланце ступицы, крест-накрест друг к другу. Такое расположение спиц называется тангентным.

Как видно из рис. 131, вес воспринимается четырьмя верхними спицами (по две с каждой стороны ступицы, выделенными на рисунке толстыми линиями). В меньшей степени нагружены другие спицы верхней части колеса.

Передача усилия при поступательном движении мотоцикла осуществляется всеми спицами, имеющими относительно ступицы наклон в одну сторону. При торможении работают спицы, имеющие противоположный наклон. Во всех случаях спицы подвергаются только растягивающим усилиям.

По конструкции различаются спицы мотоциклетных колес с прямыми и с загнутыми концами, чаще применяются спицы с загнутыми концами.

Число спиц современного мотоцикла колеблется в пределах 36–40 в каждом колесе.

Колесо с тангентными спицами является благодаря большому количеству спиц относительно сложным в производстве и в эксплуатации.

С давних пор уже делались попытки применять на мотоциклах колеса без спиц, так называемые дисковые колеса, которые давно получили повсеместное распространение на автомобилях. Практика применения дисковых колес на мотоциклах показала, что на мотоцикле-одиночке при дисковом переднем колесе сильно затрудняется управление, так как такое колесо обладает большой парусностью, вследствие чего при боковом ветре водителю трудно удерживать руль.

На тяжелых мотоциклах, работающих только с коляской, дисковые колеса применимы, но при равной прочности вес их несколько выше, чем тангентных.

Ступица колеса (рис. 132) состоит из втулки, подшипников и оси колеса.

Рис. 132. Ступица колеса: 1 — ось ступицы колеса; 2 — гайки крепления оси колеса; 3 и 7 — роликовые подшипники ступицы; 4 и 6 — фланцы втулки; 5 — втулка ступицы.

Втулка 5 представляет собой стальную трубу (или поковку), к которой приварены или прикреплены правый и левый фланцы втулки 4 и 6. Нередко один из фланцев втулки выполняется таким образом, что он служит тормозным барабаном.