Читать «Мотоциклы» онлайн - страница 136

Поворотный механизм вилки имеет следующее устройство: стержень вилки вместе с верхним 4 и нижним 5 мостиками устанавливается на шарикоподшипниках 40, которые запрессовываются в гнезда головки рамы. Свободный ход этих подшипников выбирается при помощи гайки 39, после этого верхний мостик вилки закрепляется сверху гайкой 38.

Для поглощения поперечных колебаний вилки имеется рулевой амортизатор. Фрикционный механизм рулевого амортизатора расположен под нижним мостиком вилки. Он состоит из неподвижной пластины 41, связанной с рамой мотоцикла. К рабочей части этой пластины с целью повышения трения сверху и снизу приклепаны фибровые шайбы. Снизу к неподвижной пластине прижимается подвижная пластина амортизатора, которая с помощью штифта 43 связана с нижним мостиком вилки. Сопротивление амортизатора регулируется болтом 34, который ввертывается в гайку, приваренную к подвижной пластине 42.

Необходимую упругость при затяжке амортизатора создает крестообразная пружина 36, имеющая отверстие, в которое при повороте болта входят шариковые фиксаторы 35, стопорящие затяжной болт рулевого амортизатора в любом положении.

Устройство передней вилки мотоцикла ИЖ-350

Передняя вилка мотоцикла ИЖ-350 параллелограммной системы штампованная с фрикционным амортизатором (рис. 130).

Рис. 130. Передняя вилка мотоцикла ИЖ-350: 1 — стержень вилки; 2 — нижний мостик; 3 — верхний мостик; 4 — затяжной болт верхнего мостика; 5 — верхние сережки вилки; 6 — нижние сережки вилки; 7 — регулировочная гайка (барашек) амортизатора; 8 — пружина амортизатора; 9 — неподвижные пластины амортизатора; 10 — перья вилки; 11 — крестовина перьев вилки; 12 — пружина вилки; 13 — упоры ход. вилки; 14 — упоры (ограничители поворотов).

Стержень вилки 1 закреплен в нижнем мостике 2 вилки. Верхний мостик 3 вилки фиксируется на стержне затяжным болтом 4. Стержень вилки монтируется на упорных шарикоподшипниках, запрессованных в головку рамы. К верхнему мостику вилки с задней стороны с помощью хомута и болтов крепится руль (на рисунке не показан).

К верхнему и к нижнему мостикам шарнирно крепятся верхние 5 и нижние 6 сережки передней вилки. В верхнем шарнире выполнен амортизатор. Регулировка сопротивления амортизатора осуществляется с правой стороны регулировочной гайкой 7, которая вращается от руки водителя и с помощью пружины 8, сжимающей фрикционные поверхности амортизатора. Неподвижные пластины 9 амортизатора своими концами охватывают трубу руля, которая удерживает их от проворачивания.

Верхние сережки вилки выполнены вместе с верхней крестовиной вилки, которая шарнирно соединяется с верхней частью штампованных перьев 10 передней вилки. Правая и левая нижние сережки вилки шарнирно соединены с нижней крестовиной 11 вилки, которая связывает правое и левое перья вилки. Средняя часть крестовины 11 выполнена в виде червяка, на спиральные канавки которого своими нижними витками навертывается пружина 12 вилки. Верхний конец пружины аналогичным образом соединяется с верхним мостиком 3.