Читать «Японские тяжелые крейсера. Том 2: Участие в боевых действиях, военные модернизации, окончательная судьба» онлайн - страница 170

Бортовые гидросамолеты на японских тяжелых крейсерах оправдали себя в большей мере, чем в других флотах. Они успешно использовались для разведки, обеспечения ночных действий и корректировки стрельбы на большие дистанции. Тем не менее, к концу войны их число на борту неуклонно уменьшалось, что обуславливалось не только развитием палубной авиации и радаров, но и производственно-эксплуатационными проблемами (нехватка сырья, топлива и материалов, опасность хранения на борту, недостаток места и веса при усилении зенитной артиллерии и т.п.).

Бронирование японских тяжелых крейсеров выгодно отличало их от большинства иностранных современников. По корпусу оно уступало только французскому «Альжери» и итальянским типа «Зара». Отсутствие достаточной защиты башен главного калибра никак не сказалось на судьбе японских крейсеров. В любом случае, при попадании 203-мм снаряда в башню тяжелого крейсера (максимум 150-мм лобовая плита на типе «Зара») башня выходила из строя. В ходе войны на Тихом океане имели место случаи, когда японские снаряды пробивали бронированные лобовые плиты американских крейсеров со взрывом внутри, а американские снаряды проходили японские башни насквозь, не взрываясь. В артиллерийских боях японцы потеряли только один тяжелый крейсер и им оказался самый первый - небольшой и слабо бронированный «Фурутака». Еще дважды («Аоба» и «Могами») крейсера получали тяжелые повреждения от артогня, но непосредственной гибелью они не грозили («Могами» был дополнительно поврежден авиацией и добит торпедой японского эсминца).

Лучше, чем на крейсерах других флотов, выглядит и ПТЗ. На высоте были как конструктивная подводная защита (развитые були и ПТП), так и системы контрзатопления. Двух торпедных попаданий оказывалось недостаточно, чтобы отправить японский тяжелый крейсер на дно. Иногда для этого требовалось целых пять. Однако средства и методы ПЛО на японском флоте оказались откровенно слабыми. Четыре крейсера погибли от торпед подводных лодок - «Како» (3 торпеды), «Атаго», «Майя» (по 4), «Асигара» (5), еще столько же получили повреждения («Такао» и «Кумано» по 2 торпеды, «Аоба» и «Миоко» - по одной). От трех мощных торпед эсминцев погиб «Хагуро». Настоящими рекордсменами по живучести оказались «Кумано» и «Нати». Первый 25 октября 1944 года получил торпеду с эсминца (354 кг торпекса), 26-го - три прямых бомбовых попадания, 6 ноября - 2 торпеды с подлодки (по 300 кг торпекса), а затонул 25 ноября, выдержав попадания пяти авиационных торпед (по 272 кг торпекса) и четырех 227-кг бомб. «Нати» погиб в Манильской бухте после попадания 10 авиаторпед, 21 бомбы и 16 ракет, полностью оправдав сложившееся о нем у американцев мнение, как о “непотопляемом”.