Читать «Авиация и время 2015 №6 (150)» онлайн - страница 11

Ми-8ПП с комплексом РЭБ «Поле» был создан в 1974 г. У него снаружи каждого борта располагался большой прямоугольный обтекатель и по 6 собранных вместе четырехлепестковых антенн. Под фюзеляжем находились 6 радиаторов для охлаждения аппаратуры РЭБ. Вертолеты строили серийно с 1977 г. в Улан-Удэ. В 1982 г. в воздух поднялся обновленный Ми-8ППА с комплексом «Азалия», а позднее — модернизированный Ми-8ППБ с новыми станциями РЭБ и возможностью ведения радиотехнической разведки (РТР). В 1990 г. «Азалию» установили на экспортный Ми-17ППА.

Ми-8МТИ (Ми-13) с комплексом РЭБ «Икебана» впервые взлетел в 1984 г.

Внешне он отличался большими прямоугольными контейнерами, установленными по бортам, и парой дополнительных контейнеров на хвостовой балке. Развитием этого варианта стали Ми-8МТПИ (Ми-17ПИ) и Ми-8ПГЭ (Ми-17ПГ).

Ми-ЭМТПБ с аппаратурой РЭБ «Бизон» по компоновке антенн напоминал предыдущий вариант. Экспортные версии этой машины, поставляемые в Венгрию и Болгарию, получили обозначения МИ-17ПП и Ми-17ТПБ.

Основным назначением Ми-8МТШ с комплексом «Шахта-1» стала постановка помех средствам связи. Вертолет взлетел в 1986 г. и внешне отличался овальными обтекателями по обоим бортам фюзеляжа. В хвостовой части находились прямоугольные контейнеры такой длины, что не позволяли открыть створки грузолюка.

Также вертолет получил дополнительную ВСУ. Под фюзеляжем находились 3 радиатора для охлаждения аппаратуры. Его дальнейшим развитием стали Ми-8МТШ-1, Ми-8МТШ-2, Ми-8МТШ-3 и Ми-8МТПШ.

Ми-8МТЯ с аппаратурой «Яхта», включавшей комплекс «Алтаец», предназначался для РЭБ и РТР, в частности, для прослушивания радиопереговоров. Он выделялся большими антеннами, установленными вдол ь бортов фюзеляжа. Т.к. вертолет предполагалось использовать в непосредственной близости от линии фронта, его оснастили пулеметами ПКТ и бронезащитой. В этот вариант переоборудовали пять Ми-8МТ, два из которых потеряли в Афганистане. Оставшиеся машины в 1998 г. переоснастили комплексом «Атлет». Через три года один такой борт потерпел аварию в Чечне.

В советский период небо также увидели Ми-8МТП (Ми-17П) с комплексом РЭБ «Пелена», Ми-8МТР-1 с аппаратурой «Рычаг- БВ1» и его вариант Ми-8МТР-2, Ми-8МТУ с изделием Л-207. В литературе также встречаются упоминания о постановщиках помех Ми-8МТД, Ми-8МТШЗ, Ми-8МТУ, Ми-8МТС и Ми-8МТ-1С. Всего до 1992 г. заказчикам поставили около 200 Ми-8/17 в различных вариантах РЭБ.

В 2014 г. ВВС РФ получили 3 вертолета Ми-8МТПР-1, построенных на базе МИ-8МТВ-5 и оснащенных станциями РЭБ «Рычаг-АВ». Станция снабжена базой данных по различным объектам противодействия, что позволяет автоматически подбирать оптимальный вид помех. Ми-8МТПР-1 предназначен и для РТР.

В настоящее время в России ведутся работы по созданию нового вертолета РЭБ Ми-8ППР.

Еще один вариант для постановки помех и ведения РТР создали в 1990 г. в Чехословакии, присвоив ему обозначение Mi-17Z-2. Специальная аппаратура размещается в четырех внешних контейнерах, напоминавших барабаны. Известно, по крайней мере, о двух таких машинах (борта 107 и 108).