Читать «Авиация и время 2015 №6 (150)» онлайн - страница 13
Автор неизвестен
30 августа 2014 г. Нацгвардия Украины получила медицинский Ми-8МТВ-1, модернизированный на ГП «АВИАКОН» (подробнее см. «АиВ», № 5’2014).
Минораскладчики, заправщики и другие
Для очистки Суэцкого канала от мин в 1974 г. на МВЗ создали буксировщик минного трала Ми-8БТ. На машине не устанавливали створки грузолюка, в грузовой кабине разместили тросовую лебедку, позволявшую буксировать различные виды тралов. Запас топлива увеличили за счет дополнительного бака. Летно-морские испытания Ми-8БТ прошли с 21 марта по 12 апреля 1975 г. в 3-м управлении ГК НИИ ВВС. Переоборудование прошли 5 машин, которые после выполнения задачи в Египте использовались для различных испытаний.
В 1975 г. создали Ми-8АВ (Ми-8ВСМ) с воздушной системой минирования, включавшей контейнеры, подвешенные на балочных держателях. Система вызвала много нареканий. Например, она вмещала мало мин (всего 64 единицы) и не обеспечивала их равномерную постановку. На смену пришел Ми-8Т с вертолетным минораскладчиком ВМР-1, в состав которого входил установленный в грузовой кабине ленточный транспортер, который доставлял мины к опускаемому желобу, размещенному на пороге грузолюка. Желоб перемещался из стороны в сторону, позволяя укладывать до 200 мин в шахматном порядке. Высота полета при минировании составляла 3-50 м, путевая скорость — 15-20 км/ч. Предусматривалось оснащение минораскладчиком любой «восьмерки». Позднее разработали усовершенствованный ВМР-2. Как правило, в каждом полку находились 1 -2 вертолета с таким оборудованием.
Минный заградитель Ми-8АД с изделием «Дрозд», созданный в 1978 г., предназначался для постановки минных полей с помощью контейнеров ВСМ-1, которые подвешивались на балочные держатели (их можно было подвесить и на доработанные Ми-8МТ). Четыре контейнера вмещали: 7424 противопехотных фугасных мины ПФМ-1С или 464 противопехотных осколочных ПОМ-2, или 116 противотанковых неконтактных ПТМ-3. Протяженность «засеянного участка» в зависимости от типа используемых мин от400 до 2000 м.
В 1977 г. начались испытания топливозаправщика Ми-8ТЗ, предназначенного для наземной заправки вертолетов и бронетехники. Кроме того, было предусмотрено переоборудование серийных Ми-8 в топливозаправщики Ми-8ВТМЗ-Т.
В том же году создали Ми-8ТЭЧ-24 — летающую техникоэксплуатационную часть для обслуживания Ми-24 в отрыве от аэродрома основного базирования. В серийное производство машина не поступила.
Ми-8ТЛ — лаборатория для расследования авиационных происшествий. В его грузовой кабине располагалось оборудование для дешифровки «черных ящиков».
Постановщик дымовых завес Ми-8МТЛ оснащался комплексом «Люнет», в состав которого входили контейнеры с дымовыми шашками. Вертолет аналогичного назначения Ми-8МТФ (второй с таким обозначением) был оснащен аппаратурой «Фламинго». На каждой его ферме вооружения подвешивалось устройство, включавшее два топливных бака и двигатель АИ-8. Дым образовывался при подаче топлива к соплам этих двигателей.
