Читать «Парижские подробности, или Неуловимый Париж» онлайн - страница 94
Михаил Герман
Грузная, в обносках, закутанная в плед или одеяло старуха и ее подружка-черепаха олицетворяли счастье. Солнце. Обе они, судя по их блаженной успокоенности, не голодны. И не одиноки. Весь парк Монсо принадлежит им, и время остановилось, и они здесь –
На наше «Bonjour, Madame!» дама улыбнулась всеми морщинами и сказала шепеляво и весело: «Bonjour, ‘sieur, ‘dame!» Мне показалось, что и черепаха улыбнулась, а может быть, тоже сказала «bonjour».
До парка Монсо, выходящего на нарядный и богатый бульвар Курсель, во времена Мопассана порой доносился горьковатый запах паровозных дымов. Двадцать минут неспешной прогулки, десять минут в фиакре, пять минут на тридцатом автобусе – и вот виадук через гигантскую траншею: по ней от вокзала Сен-Лазар проходят поезда, прежде чем скрыться в Батиньольском туннеле.
Здесь встречались (мне это кажется совершенно реальным!) великий живописец и денди Эдуар Мане (он жил близ моста, перекинутого через траншею) и нищий служащий конторы Северной железной дороги Жорж Дюруа (окна комнатушки, которую он снимал в огромном бедном доме на улице Бурсо, выходили на железнодорожные пути). Дом Мане, отмеченный мемориальный доской, всем известен, но я нашел и дом Милого друга, точнее говоря, придумал его: он, конечно, построен позже, но стои́т примерно там же, и из его окон и сейчас видны поезда.
Из окна его комнаты, находившейся на шестом этаже, открывался вид на огромную траншею Западной железной дороги, зиявшую, словно глубокая пропасть… ‹…› Три неподвижных красных сигнальных огня, напоминавших широко открытые глаза неведомого зверя, горели на дне этой темной ямы, за ними виднелись другие, а там еще и еще.
Дом Мане и улица, на которой он стоит, куда респектабельнее, а атмосфера почти та же: «Железная дорога проходит совсем близко, вздымая султаны белого дыма, клубящиеся в воздухе… ‹…› Дальше открывается вид на Римскую улицу с ее красивыми домиками, садами и великолепными особняками. Выше за нею на горе – бульвар Батиньоль и сумеречное черное углубление: это туннель, чья темная и таинственная пасть поглощает поезда, которые исчезают в нем, издавая резкий гудок», – писал парижский журналист о мастерской Мане.
В двух шагах – Константинопольская улица, где снимала квартирку для свиданий с Милым другом его подружка Кло, госпожа де Марель; с улицы Бурсо Bel-Ami ходил на службу в управление Северной железной дороги, потом в редакцию газеты «Французская жизнь» на бульвар Пуассоньер.
Во Франции железная дорога с первых лет своего существования стала символом прогресса и цивилизации, модой, частью национальной гордости. Рельсы опутали страну стремительно, чуть ли не каждый городок тянул к себе железнодорожное полотно. И по сию пору железнодорожник –
Бульвар Осман. Витрина
Железнодорожный Париж (Paris ferroviaire) – это еще и те маленькие, уже неиспользуемые вокзалы, превратившиеся чаще всего в ресторанчики, и довольно шикарные, равно как и в памятники былым пригородным станциям. У Порт-д’Отёй, на бульваре Монморанси, братья Гонкуры отыскали дом, в который влюбились, что называется, с первого взгляда, и купили его, потратив чуть ли не последние свои деньги, в августе 1868 года. Здесь слышат они «шум железной дороги», «шум Парижа». Теперь заброшенная дорога в траншее заросла травой, кустами, цветами, деревьями, и поезда больше не ходят здесь – поезда, тревожившие сон людей позапрошлого века. Их немало в Париже, этих рельсов в глубоких траншеях. И странно выглядят забытые железные пути, особенно в сумерках, среди замолкнувших домов…
