Читать «Взлёт , 2014 №12» онлайн - страница 60
Автор неизвестен
В ходе работ возник ряд проблем, которые привели к срыву сроков испытаний и начала коммерческой эксплуатации, объявляемых руководством Virgin Galactic с самых высоких трибун.
Берт Рутан, склонный к применению оригинальных компоновок, остался верен себе. SS2 построен по схеме, нигде ранее не встречавшейся. 10-тонный 18-метровый аппарат нормальной аэродинамической схемы имеет крыло размахом 8,3 м, на законцовках которого установлены балки с хвостовым оперением. После воздушного старта, ракетного разгона и подъема на большую высоту эти балки отклоняются перпендикулярно продольной оси, обеспечивая аппарату при входе в атмосферу статически устойчивое положение «брюхом вниз». После аэродинамического торможения и прохождения пика нагрузок SS2 возвращается в нормальную конфигурацию, совершает планирующий полет и посадку на аэродроме. Такая схема вызывала немало вопросов именно с точки зрения надежности трансформации конструкции.
Вторым «революционным» решением стало оснащение SpaceShipTwo гибридным ракетным двигателем (ГРД), работающим на твердом каучуке (горючее) в паре со сжиженной закисью азота (окислитель). По мнению разработчиков, применение ГРД было оптимально с точки зрения техники и экономики, поскольку позволяло сравнительно просто масштабировать «гибридник», неплохо показавший себя в проекте SS1: в полукустарных условиях с резко ограниченным финансированием, в которых изначально работали борцы за X-Prize, они не могли ни купить, ни самостоятельно построить жидкостный или твердотопливный двигатель необходимой размерности; разместить заказ удалось только на ГРД, который объявили «надежным, безопасным и экологически чистым». За конструктивную простоту двигательной установки пришлось расплачиваться несовершенством рабочего процесса, которое проявляло себя, прежде всего, в низкочастотных колебаниях давления в камере, зачастую приводивших к пульсационному горению, потере тяги и угрозам взрыва. ГРД RocketMotorTwo, спроектированный корпорацией Sierra Newada, некоторые критики называют ахиллесовой пятой проекта.
Закись азота оказалась не таким стабильным окислителем, как считалось: летом 2007 г. во время наземных испытаний, еще до запуска ГРД, в результате взрыва бака с окислителем погибло трое сотрудников Scaled Composites. Пульсации давления, проявлявшиеся в проекте SS1, стали проблемой №1 и у «гибридника» увеличенных размеров для SS2, в результате чего разработчики в мае 2014 г. объявили о замене каучукового горючего на термопластичный полиамид.
