Читать «Взлёт , 2014 №12» онлайн - страница 61

Несмотря на то, что Ричард Брэнсон неоднократно заявлял о приоритете вопросов безопасности суборбитального полета, вплоть до намерения стать первым – совместно с членами семьи – пассажиром коммерческого ракетоплана, к проекту неоднократно предъявлялись претензии. Стоит заметить, что великий Берт Рутан всегда оставался конструктором лишь экспериментальных летательных аппаратов, большинство из которых никогда не находилось в длительной эксплуатации. Но решения, которые простительны для экспериментального самолета, далеко не всегда годятся для пассажирского аппарата, да еще и с экстремальными параметрами полета.

До сих пор пионеры суборбитального бизнеса из Virgin Galactic не решили основополагающих юридических вопросов обеспечения безопасной эксплуатации их системы и страхования рисков. Справедливости ради, надо отметить, что и авиационные власти США, считая необходимым развитие частной космонавтики, на многие проблемы безопасности такого полета смотрели, что называется, сквозь пальцы. В частности, суборбитальный турист признается не пассажиром, а «участником полета», которого считается достаточно предупредить о возможных рисках, в чем он и должен расписаться в соответствующей бумаге.

Катастрофа VSS Enterprise лишь подтвердила накопившиеся проблемы проекта Virgin Galactic. Сможет ли этот бизнес оправиться от удара – пока вопрос. Уже сейчас часть туристов потребовала вернуть деньги с депозита… Кроме того, у компании сейчас не осталось ни одного летного образца SpaceShipTwo: второй аппарат, VSS Vyager (N202VG), строящийся с 2012 г., к ноябрю 2014 г. был готов лишь на 65% и, как ожидается, сможет выйти на испытания не раньше лета 2015 г.

Памяти Сергея Рыбникова

4 декабря 2014 г. при выполнении испытательного полета в Воскресенском районе Московской области произошла катастрофа опытного самолета МиГ-29КУБ №204. Пилотировавшие истребитель летчики-испытатели РСК «МиГ» Сергей Рыбников и Вадим Селиванов катапультировались с минимальной высоты и получили травмы. Жертв и пострадавших на земле на месте происшествия нет. Сергей Рыбников в тяжелом состоянии был доставлен вертолетом в московский НИИ им. Склифосовского, где на следующий вечер,не приходя в сознание, скончался.

Для расследования катастрофы назначена комиссия Минпромторга России с участием представителей ОАК, РСК «МиГ» и других предприятий авиационной промышленности. По предварительной неофициальной информации, столкновение самолета с землей произошло при выполнении заключительного пункта полетного задания по отработке бортовой автоматической системы ограничения параметров и режимов. Находясь на границе эксплуатационных режимов в пикировании с высокой дозвуковой скоростью, летчики определили, что располагаемого запаса высоты не хватает для вывода самолета из снижения и, отвернув падающую машину от жилых строений, в последний момент произвели катапультирование с минимальной высоты из сложного пространственного положения, что и стало причиной полученных ими травм.