Читать «Энциклопедия современной военной авиации 1945-2002: Часть 1. Самолеты» онлайн - страница 14

Мессершмитт Bf 109 имел прекрасные аэродинамические формы и отличное вооружение. Двигатель водяного охлаждения хорошо вписывался в фюзеляж и создавал минимальное сопротивление. Это был передовой самолет своего времени, обладавший богатыми резервами для развития. Практически одновременно с Bf 109 были сделаны английские Хоукер «Харрикейн» и Супермарин «Спитфайр», французские Блох 151 и Моран-Сольнье MS 406, итальянский Бреда Ва 65, предопределившие облик истребителей Второй мировой войны.

Канун Второй мировой войны военная авиация большинства стран встречала перевооружившись на новые типы самолетов. Используя последние достижения науки и техники, конструкторам удалось создать целую плеяду интересных боевых самолетов. Особенно плодотворным был конец 30-х годов.

Бомбардировочная авиация этого времени пополнилась еще одним классом боевых самолетов. Война в Испании подтвердила огромную значимость самолетов поля боя, что продемонстрировали немецкие Хеншель Hs 123 и Юнкере Ju 87. Так, пикирующий бомбардировщик Ju 87 (как и самолеты подобного класса) мог вести успешную борьбу с малоразмерными целями, бронетанковой техникой, укрепленными сооружениями и т. д. В ряде стран была сделана попытка создать аналогичный самолет. Например, Англия в 1937 г. продемонстрировала в общем-то неудачный Блекберн «Скуа», а американцы — биплан (!) Кертисс SBC-4 «Хеллдайвер» и Дуглас SBD-1.

В период между Первой и Второй мировыми войнами наблюдался как количественный рост, так и качественное развитие авиации. За это время мощность двигателей выросла в 3,5 раза, скорость полета самолетов увеличилась почти в 2,5 раза, дальность полета бомбардировщиков — в 5 раз, бомбовая нагрузка и высота полета — в 2 раза, количество самолетов в строю — в 1,5 раза Дальнейший рост скоростей был обеспечен благодаря использованию качественно новых аэродинамических схем самолета (свободнонесущего моноплана, крыла с меньшими площадью и толщиной), а также в результате применения жесткой гладкой обшивки.

По мере осознания того, что Вторая мировая война неизбежна, авиации стали придавать все более важное значение. Военная авиация концентрировалась в крупных авиационных объединениях, увеличивался удельный вес бомбардировщиков — все это говорило о том, что наступательные тенденции превалируют в настроениях военного командования.

Организация ВВС в разных странах с 1918 по 1939 г. также претерпела значительные изменения.

В Германии ВВС состояли из воздушных сил главного командования, войсковой авиации (главным образом разведывательной) и ВВС ВМФ Оперативным авиационным объединением выступал воздушный флот (армия), который по своему составу был смешанным.

ВВС Великобритании являлись самостоятельным видом вооруженных сил. Сухопутные ВВС подразделялись на истребительное и бомбардировочное командования, состоявшие из групп. Авиация, входившая в состав ВМФ, подчинялась министру ВМФ.

В США военная авиация не имела единого командования. Сухопутная авиация объединялась в воздушный корпус, который подчинялся командованию сухопутных войск. Часть авиации была в ведении главного командования. Авиационные части, находившиеся за пределами США, оперативно подчинялись командованию соответствующих войск; морская авиация — командованию ВМФ.