Читать «Авиация и космонавтика 2015 01» онлайн - страница 62

Несмотря на то, что в период с 1989 по 1992 гг. в Иране находилось более 440 российских инструкторов и специалистов, а в 1992-1995 гг. помощь в обслуживании самолетов оказывали украинские специалисты, все основные работы по техническому обслуживанию МиГ-29 выполнялись силами иранцев.

Каждая эскадрилья МиГ-29 имеет свои собственные силы и средства для периодического обслуживания самолетов. В сервисном центре иранских ВВС на аэродроме Давшан-Таппи в настоящее время выполняется капитальный ремонт двигателей РД-33 через каждые 350 ч налета. Центр технического обслуживания также имеется в аэропорту Мехрабад, куда поступает каждый МиГ-29 после 800 ч налета. Там ремонтные работы проводились с привлечением российских и украинских специалистов вплоть до 1996 г.

Все же под давлением США РСК «МиГ» перестал выполнять необходимые технические заказы, прекратились поставки запасных частей и оборудования. В первую очередь серьезные проблемы возникли с недостатком исправных двигателей, в результате чего половина всего авиапарка иранских МиГов была прикована к земле.

В результате сложившихся проблем в Иране стартовала специальная программа по организации проведения капитального ремонта самолетов МиГ-29А и МиГ-29УБ собственными силами. В 1998 г. на территории столичного аэропорта Мехрабад начал проводиться капитальный ремонт. При этом помощь иранской стороне оказала Украина и другие бывшие союзные республики, ранее входившие в состав СССР, предоставлявшие своих специалистов, а также техническую документацию. Это временно помогало держать МиГи в относительной боеготовности, но все же качество проводимого ремонта было далеко от необходимых стандартов. Отсутствие процедуры стандартного капитального ремонта двигателей РД-33 по-прежнему было серьезнейшей проблемой.

До конца 2004 г. капитальный ремонт прошли 6 МиГ-29А и 6 МиГ-29УБ из состава 11-й и 22-й эскадрилий. Ситуация изменилась через три года во время проведения Каспийского регионального саммита в Тегеране. Президент Российской Федерации В.В. Путин разрешил оборонным предприятиям поставку в Иран 50 новых двигателей РД-33, произведенных «Московским машиностроительным предприятием имени В.В. Чернышева».

В 2009-201 1 гг. капитальный ремонт с заменой двигателей прошли три истребителя МиГ-29А из состава 11-й эскадрильи (заводские номера 2-6115, 3-6116 и 3-6117). Также удалось вернуть в небо три МиГ-29Б перелетевших в 1991 г из Ирака (заводские номера 3-6104, 3-6132 и 3-6133).

Также Россия одобрила иранский запрос на ремонт и модернизацию парка самолетов МиГ-29 и Су-24 до уровня МиГ-29СМТ и Су-24М2, совмещенной с капитальным ремонтом этих истребителей. Однако высший руководитель Ирана Али Хаменеи не одобрил передачу иранских боевых самолетов иностранному государству, посчитав это слишком рискованным предприятием. В результате Министерство Обороны Ирана начало переговоры с РСК «МиГ» о проведении модернизации МиГ-29 на авиаремонтном предприятии, находящемся на территории тегеранского аэропорта Мехрабад с привлечением иранской национальной авиастроительной компании IACI – Iranian Aircraft Industries.