Читать «Авиация и космонавтика 2015 01» онлайн
Автор неизвестен
Авиация и космонавтика 2015 01
Авиация и Космонавтика вчера, сегодня, завтра
Январь 2015 г.
Научно-популярный журнал
На первой стр. обложки фото М. Скрябина
Андрей Юргенсон
Авиасалон в Чжухае
Первый раз выставка Airshow China состоялась в далеком в 1996 г. Тогда это было всего лишь интересное событие регионального масштаба, на которое ведущие предприятия мира везли все, что можно было продать КНР. Статическую стоянку занимали самолеты и вертолеты иностранного производства. Сегодня все по-другому. С 11 по 16 ноября 2014 г. в Чжухае при поддержке министерства промышленности и информационных технологий КНР прошла 10-я выставка Airshow China. Китай стремительно растет и ему уже неинтересно покупать готовую авиационную технику, он сам продает ее другим странам. И продает весьма успешно, год от года догоняя ведущих экспортеров. Изменилась и структура экспозиции: теперь ее можно назвать выставкой достижений китайского авиапрома и ВПК в целом, а иностранные компании в основном привозят комплектующие для китайской АТ.
В прошедшей выставке приняли участие 513 иностранных компаний из 22 государств. Самыми представительными странами стали Китай (266 компаний), США (77 компаний), Россия (47 компаний) и Франция (33 компании). На статической экспозиции было представлено более 120 самолетов и вертолетов, четверть из которых – китайского производства. Финансовые результаты по мировым меркам достаточно скромные – 300 сделок на 23,4 млрд долл. А вот число посетителей стало рекордным – 410 тысяч человек.
Стоит отметить, что в китайской экспозиции упор был сделан на демонстрацию боевой авиатехники, отдельный павильон был отдан для показа китайского вооружения. Большую часть статической экспозиции заняли летательные аппараты ВВС НОАК с выложенным рядом с ними оружием.
В 2015 г. КНР должна ввести правила, разрешающие свободный полет частных самолетов на высоте до 1000 м без согласования с военными (к 2020 г. разрешенную высоту поднимут до 3000 м).
Поэтому значительную часть статической экспозиции заняли легкие самолеты, вертолеты и автожиры, предназначенные для личного пользования. Украшением летной программы стали выступления пилотажных групп ВВС России «Русские Витязи» на истребителях Су-27, ВВС ОАЭ «Аль-Фурсан» («Рыцари») на итальянских реактивных УТС Aermacchi МВ-339 и ВВС Китая «Первое августа» на истребителях J-10 (в показательных полетах приняли участие летчицы). Планировалось также участие двух УТС Т-50 Республики Корея, но под давлением США этот визит был отменен. О нем напоминала лишь оригинальная реклама пилотажной группы Black Eagles, выставленная на статической экспозиции.
КНР
Все работы по созданию авиационной техники в КНР ведут две корпорации: СОМАС и AVIC. Корпорация СОМАС (Commercial Aircraft Corporation of China) была создана в 2008 г. для управления программой самолета ARJ21 и разработки большого отечественного самолета. Вероятно она станет партнером российской стороны по созданию широкофюзеляжного самолета.
Создание корпорации СОМАС напрямую способствовало слиянию в ноябре 2008 г. корпораций AVIC I и AVIC II в единую диверсифицированную промышленную корпорацию AVIC (Aviation Industry Corporation of China). Важными принципами реформы были создание управляющей структуры материнской компании и осуществление под ее стратегическим руководством процесса интеграции дочерних компаний по сферам деятельности. Основным принципом было интегрировать всю производственную цепочку с целью повышения экономической эффективности и эффективности НИОКР. В ходе реорганизации были созданы 19 дочерних компаний, производящих широкий спектр продукции: авиационное оборудование, транспортные самолеты, двигатели, вертолеты, БРЭО, электромеханические системы, самолеты авиации общего назначения и т.д. Была построена трехступенчатая система управления: материнская компания, дочерние специализированные холдинги, отдельные предприятия. Штаб-квартира корпорации отвечает за стратегическое управление и финансовый контроль, дочерние холдинги являются центрами прибыли и индустриального развития, а отдельные предприятия – центрами специализации и центрами затрат. Штаб-квартира отслеживает стратегические цели дочерних холдингов, технологические ориентиры их развития, плановые экономические показатели и поддерживает дочерние компании в достижении международных стандартов. Ориентиром для AVIC являются Boeing и Airbus.
