Читать «Авиация и космонавтика 2015 01» онлайн - страница 40
Автор неизвестен
На следующий день прошла репетиция основной фазы учений «Рубеж-2004». Мероприятие должно было состояться на высокогорном полигоне «Эдельвейс», воссозданном по инициативе тогдашнего министра обороны Киргизии генерала армии Э.Т. Топоева. Эсен Толенович, прослуживший в Вооруженных Силах к тому моменту 35 лет и непосредственно руководивший боевыми действиями в ходе Баткенских событий 1999 г., как никто другой понимал необходимость практической подготовки войск в условиях, в которых наиболее вероятна война. Поэтому «Эдельвейсу» уделялось особое внимание.
Полигон располагался в Иссык- Кульской области, недалеко от г. Чолпон-Ата. Этот маленький курортный городок на берегу одного из глубочайших озер в мире известен в России прежде всего тем, что именно там был воздвигнут первый памятник Борису Ельцину, на деньги спонсора, благодарного за возможность строить капитализм в отдельно взятой Киргизии.
От столицы до «Эдельвейса» более 250 км. Пешком не дойдешь, а Ка-50 – машина одноместная, это ведь не Ми-8. Добраться до места проведения учений – новая задача. Опять же помощь оказало Минобороны Киргизии, выделившее «Жигули» с водителем. Несколько часов по вполне европейского качества дорогам, час по проселку и вот представители фирмы прибыли на полигон, чтобы посмотреть, как приезжающим высоким гостям будет видеться полет Ка-50. Разобравшись с документацией и сценарием показа, убедили включить в программу еще и показательный пилотаж машины. В процесс организации вмешались киргизская и российская ФСО: пилотировать только кормой или боком к трибуне. А то, кто его знает, этого пилота, обстреляет еще высоких гостей. Впрочем, для А.С. Папая это было не новостью. В далеком 1993 г. ему, тогда еще полковнику ВВС доверили показать Ка-50 на выставке в малазийском Куала-Лумпуре. Как обычно, наши забыли взять водило, потому организаторы демонстрации поставили «Акулу» не на рулежной дорожке, как всех, а на грунт перед трибунами. И когда очередь дошла до российской техники, Александр Сергеевич лихо взлетел, подняв пыль и траву и хвостом вперед полетел от высоких гостей, разогнавшись аж до 120 км/ч, а потом также лихо ушел на горку.
Тем временем, министр Э.Т. Топоев был явно доволен, что у него на учениях впервые в истории ОДКБ будет участвовать новейшая техника. Наконец, по плану репетиции появилась «Черная акула». Ка-50 лихо отстрелялся, положив всю очередь практически в одну точку. Для профессионалов – демонстрация высокого качества прицельно-навигационной системы и эффективности пушки. Для сторонних наблюдателей – скучно. Вся очередь трассеров – в одну точку, и никакого тебе «залитого огнем склона», как после пуска НАР парой Ми-24ПН.
Утром следующего дня предстоял «поход» за АСП. Камовцы, получившие, наконец, «добро» от родных ВВС, прибыли к складу боеприпасов. Молодой капитан был уже в курсе указаний командования и готов был отгрузить ракеты С-8 в нужном количестве. Засада была в отсутствии спецтранспорта. Достигли договоренности о том, что ракеты будут переданы под роспись Зарытова, как заместителя главного конструктора, а как их будут доставлять к вертолету – дело камовцев. В роли спецмашин выступили арендованные для перевозки экспедиции два микроавтобуса. Благо в проходе помещалось аж по 4 ящика с НАР.
