Читать «Авиация и космонавтика 1994 03» онлайн - страница 10

Правда, во исполнение Указа Президента РФ № 338 министром транспорта был издан приказ № 54 от 14 июля 1993 г. В ДВТ проводились совещания и консультации с целью концентраций усилий всех заинтересованных в авиации общего назначения ведомств и общественных организаций, придания им одного согласованного направления работы. Но ни приказ, ни рекомендации совещаний не выполняются. Во-первых, потому, что искусственно задерживается утверждение подготовленных проектов нормативных документов, без которых мы не вправе приступить к практической работе. Во-вторых, потому, что руководство РОСТО игнорирует совместные действия. Хуже того, после выхода Указа Президента России № 791, в котором ясно указано, что у бывшего ДОСААФа нет правопреемника, руководство РОСТО сумело с помощью Тушинского районного народного суда г. Москвы объявить себя единственным правопреемником бывшего ДОСААФа. Потребовалось вмешательство более высоких судебных и прокурорских инстанций, чтобы этот же суд, но другого состава отменил свое первоначальное постановление. Поспешив зарегистрировать в Министерстве юстиции изменения в Уставе в части, касающейся правопреемства, руководство РОСТО не спешит выполнить решение суда и предложение Министерства юстиции об изъятии из Устава незаконно внесенного в него права. Напротив, с еще большей настойчивостью оно продолжает его использовать. Снова и снова обращается в суды в центре и в регионах страны. А суды при рассмотрении их исков почему-то не всегда апеллируют к Указу Президента РФ № 791 и чего-то ждут. А сколько прошло времени?! А какие гонения, притеснения и даже угрозы перенесли и переносят руководители авиаорганизаций, не разделяющие точку зрения руководителей РОСТО?!

Я далек от мысли, что руководство РОСТО не видит и не осознает те изменения, которые произошли в обществе. Но, видимо, жить в таком положении, в каком жили раньше оборонные предприятия, и доить государство (налогоплательщика), значительно легче и привычнее. Тем более имея поддержку со стороны «старых» друзей и бывших коллег из ЦК КПСС.

Однако время неумолимо, назад ничего не вернешь. А авиаорганизации, которые должны были бы стать основой инфраструктуры авиации общего назначения России, чахнут. Из них уходят опытные, хорошо подготовленные специалисты, молодежь эти организации обходит стороной. Техника стареет, выходит из строя. Бесплатных поставок ее, какие были ранее, нет и не будет. Воздушные суда – собственность государства – распродаются по всему миру. Что от этого попадает в бюджет государства? И законна ли такая распродажа? Здания и сооружения разваливаются. Помещения сдаются в аренду коммерческим структурам. Спецтранспорт и оборудование расхищаются. Большинство авиаорганизаций не работает. Гибнут авиационные виды спорта. О массовости не может быть и речи. Усилиями Национального аэроклуба России имени В. П. Чкалова, который стал государственным предприятием, еще как-то держатся и готовятся сборные команды страны. Но ведь беспредельно так продолжаться не может.