Читать «Морская политика России, 2014 №10» онлайн - страница 54
Автор неизвестен
Совместно с Shipyard Solution мы разрабатываем различные виды ангаров (складские и модульные). Судоверфи, марины, порты часто расположены в таких местах, где невозможно построить полноценные ангары или склады. А иногда ангар должен соответствовать определенным размерам и характеристикам. В ассортименте нашей продукции большой выбор ангаров любых типов и размеров. Вся продукция разработана в Италии, выполнена качественно и соответствует всем европейским стандартам, согласно которым все временные постройки должны иметь сертификат ветровой и снеговой нагрузки. Наши ангары сертифицированы и выдерживают ветровую нагрузку до 25 м/с с порывами до 38 м/с и снеговую нагрузку до 50 кг/to.
Понимая тенденции рынка морских и речных перевозок, атакже учитывая новые геополитические условия и требования Правительства и Президента РФ о развитии судостроения, ОАО «Ростовский порт» готовит программу развития собственного производства с его диверсификацией, а именно:
– строительство танкерного флота для обслуживания арктических месторождений:
– строительство среднетоннажных самоходных барж для внутренних водных путей со специфическими размерениями и осадкой;
– возрождение судостроения универсальных лихтеровозов для обслуживания труднодоступных водных путей;
– проектирование и строительство судов портового и пассажирского флота для обслуживания внутренних водных путей.
В дальнейшем будет разработана и предложена программа утилизации старого флота с возможностью преимущественного приобретения новых судов для возрождения российского флота и внутреннего судоходства.
В суровых условиях Заполярья Катамараны «Шельф-1» и «Шельф-2».
ГНЦ «Южморгеология» обратился на верфь «Дискат», специализирующуюся на строительстве стальных катамаранов, с просьбой разработать два судна для проведения сейсморазведки в акватории Обской губы – самого крупного залива Карского моря.
На верфи «Дискат», расположенной на Черноморском побережье России в селе Архипо-Осиповка, катамараны строят более 10 лет, и очередной заказ ее специалисты восприняли как вызов. Заказчик требовал, чтобы у судов была минимальная осадка для работы на мелководье и одновременно они обладали хорошими мореходными качествами для работы в открытой акватории Обской губы и в прибрежной зоне Карского моря. Учитывая суровые штормовые условия региона, суда должны были иметь достаточную остойчивость и большую дальность автономного хода, быть полностью автономными, комфортабельными для экипажа и могли бы без сбоев функционировать в тяжёлых условиях Заполярья. Кроме того, катамараны должны быть разборными. На палубе предполагалось размещать до 10 тонн научно- исследовательского оборудования. В кратчайшие сроки инженеры верфи разработали проект и приступили к строительству судов, которые были построены за 3 месяца и 15 дней!
