Читать «Авиация и время 2014 05» онлайн - страница 57

Единственный разведчик «Чита» R (№ 855) представлял собой одноместный самолет типа «Е», построенный на базе «Миража» IIIR2Z с двигателем «Атар» 9К50 и оборудованный сменной носовой частью типа «R2», которая разрабатывалась для двухместного варианта. Серийно носовые части не выпускались. Вместо них разработали универсальный подфюзеляжный контейнер с АФА и ИК разведывательной станцией.

Наиболее совершенной модификацией «Миража» III в ЮАР стали 38 истребителей «Чита» С. В новой носовой части этих самолетов установили импульсно- доплеровский радар EL М2032 от самолета «Кфир» С.10. Снизу носовой части закрепили оптическую систему лазерного дальномера-целеуказателя, благодаря чему стало возможным применение управляемых бомб с лазерным наведением.

Существенные изменения коснулись фюзеляжа самолета. За кабиной установили дополнительную секцию, одну часть которой занимал топливный бак, а другую – отсек с оборудованием. На новую секцию фюзеляжа перенесли штангу дозаправки топливом в воздухе, что позволило укоротить ее и сделать более легкой. Изменения коснулись и остекления фонаря кабины. Установили беспереплетный козырек, что улучшило обзор, особенно на взлете и посадке.

В кабине были установлены: новый голографический индикатор на фоне лобового стекла, многофункциональные дисплеи и усовершенствованная нашлемная прицельная система. Летчик мог управлять РЛС и режимами работы прицела, не убирая рук с ручки управления и РУД. На всех самолетах устанавливался двигатель «Атар» 9К50С.

По некоторым данным, планеры истребителей изготавливали в Израиле, на что косвенно указывает одинаковый размер ПГО у «Читы» С и «Кфира». Ранее ПГО на ЮАРовских самолетах было меньше. Однако фирма «Денел Авиэйшн» (так с 1992 г. стал называться «Атлас») утверждала, что «С» делался на базе истребителей «Мираж» IIICZ и «Мираж» IIIEZ. Поставки самолетов в ВВС начались в 1992 г. и завершились в июне 1995 г. Машины направлялись на вооружение 2-й эскадрильи на авиабазу ЛуисТричард.

«Чита» С из 2-й истребительной эскадрильи ВВС ЮАР перед очередным вылетом

Принимая на вооружение «Читу» С, командование ВВС не отказывалось от планов создания собственного истребителя, способного противостоять машинам 4-го поколения. Его разработка велась по проекту Carver (с англ. – пила) с середины 1980-х годов. Для реализации программы фирма «Атлас» наняла талантливых инженеров из Франции и Израиля, которые принимали участие в программах «Мираж» 2000 и «Лави». В конце десятилетия был готов эскизный проект и совершены продувки моделей в аэродинамической трубе, построены полноразмерные макеты фюзеляжа.