Читать «Авиация и время 2014 05» онлайн - страница 55
Автор неизвестен
На фоне столь серьезной программы модернизация какого-то там истребителя кажется сущей безделицей, если не задуматься о носителе для создаваемой в ЮАР ядерной бомбы. Несмотря на завесу секретности, окружавшую программу «Подушка», военные специалисты из разных стран практически сразу увидели в обновленном ЮАРовском «Мираже» знакомую руку творцов “Кфира». Окончательный вариант модернизации получил название Cheetah (с англ. – гепард). Весной 1983 г. проектные работы закончились, и началась экспериментальная переделка первого двухместного «Миража» III (борт D2Z, № 845) в новую «Читу» с индексом «D». С израильской точки зрения «Мираж» переделывали в «Кфир» ТС.2. Работа и облет «Читы» D происходили в Израиле, на базе завода фирмы IAI.
Самолет практически полностью разобрали. Около 50% силовых деталей планера заменили на новые, усиленные, а каждую оставшуюся подвергли тщательной дефектоскопии. Носовая часть самолета изменилась до неузнаваемости. Ее сильно удлинили, а для того, чтобы не мешать обзору, наклонили почти на 4‘ вниз. В возросшем объеме разместили радиолокационный дальномер EL-2001B израильской фирмы «Элта», который обеспечивал стрельбу из пушек и пуск ракет класса «воздух-воздух» малой дальности. За блоками дальномера расположили систему кондиционирования, блоки САУ и радиооборудование. Предусматривалось, что, как и у классических «Миражей», носовая часть «Читы» D будет сменной и сможет заменяться на разведывательную. Для повышения поперечной устойчивости на больших углах атаки в носовой части установили две небольшие аэродинамические поверхности.
Справа, позади кабины, установили неподвижную штангу дозаправки топливом в воздухе. Легенда гласит, что ее конструкцию разработали инженеры «Дассо» еще в 1961 г. Когда менеджер «Дассо» по продажам Бернард Важю (Waquet) договаривался о поставках «Миражей» III в ЮАР, местные военные поинтересовались у него возможностью дозаправки самолета в воздухе. Важю ответил, что узнает, и слетал во Францию, где уговорил инженеров набросать эскиз такой штуки, мол, тогда заказов на самолет будет больше. После он выслал рисунки (или чертежи) в ЮАР. «Миражи» все же заказали без дозаправки, но вот на «Читах» система «всплыла».
Закабинный отсек содержал блоки инерциальной навигационной системы, радиооборудование, вычислитель прицела и аккумулятор. На обтекателе топливныого бака, который у «Миража» занимал место ускорителя, разместили автоматы для отстрела ИК-ловушек и дипольных отражателей. Снизу воздухозаборников установили дополнительные пилоны для подвески вооружения.
