Читать «Взлёт, 2014 № 01-02» онлайн - страница 47

В сегодняшней маршрутной сети «интерджетовских» SSJ100 самой длинной взлетно-посадочной полосой располагает аэропорт Мехико (3952 м), самой короткой – Минатитлан (1895 м). Наиболее отдаленный пункт для «суперджетов» – Ла Пас в штате Южная Нижняя Калифорния – примерно 1300 км по прямой (перелет длится около 2 часов). Самый близкий – Агуаскальентес в одноименном штате – около 420 км (1 час). В планах Interjet использовать российские самолеты для полетов в сопредельные с Мексикой государства. Известно, что во второй половине 2013 г. авиакомпания направила соответствующий запрос американским властям. Первыми международными рейсами в США для мексиканских SSJ100 могут стать полеты из Гвадалахары в Сан-Антонио и из Мехико в Ларедо (оба располагаются в штате Техас).

«Хороший налет SSJ100 в авиакомпании Interjet связан в первую очередь с тем, что у нас и наших партнеров – компании SuperJet International – появился опыт послепродажной поддержки, – рассказал «Взлёту» главный конструктор самолета Владимир Лавров. – Благодаря индивидуальной стратегии использования самолетов и их технического обслуживания нам совместно с мексиканским эксплуатантом удается обеспечивать такие показатели. Сегодня они действительно могут считаться примером».

Техподдержка

В Interjet считают, что эффективная техническая поддержка – ключевой фактор для успеха коммерческой эксплуатации самолета. Поэтому к началу регулярных полетов на «суперджетах» мексиканский перевозчик тщательно подготовил собственную техническую базу в аэропорту Толука, который находится примерно в 60 км от Мехико. Склад запчастей был укомплектован основными критическими компонентами бортовых систем, включая запасной двигатель SaM146.

Кроме того, SuperJet International в целях эффективного ввода в эксплуатацию «суперджетов» в Мексике организовала в американском Форт Лодердейле (около 2000 км от Мехико) новый склад запасных частей. В его функции входит обеспечение логистической поддержкой авиакомпании Interjet, а также других потенциальных покупателей SSJ100 в регионе. Данный проект находится под оперативным управлением компании Lufthansa Technik Logistik Services, которая уже имеет в США около десятка своих представительств.

К моменту старта программы регулярных коммерческих рейсов в Interjet российско-итальянская компания провела подготовку 44 летчиков мексиканского перевозчика, включая пять пилотов-инструкторов, а также бортпроводников и около сотни человек техперсонала. Кстати, в перспективе Interjet собирается приобрести собственный полнопилотажный тренажер для подготовки пилотов.