Читать «Отягощенные злом, ч. 1» онлайн - страница 149

Интересное решение — предложили как раз Путиловские верфи. У них — были в производстве суда класса «река-море», в том числе и ледового класса. Симпатичные такие суда, с кормовым расположением надстройки и дедвейтом девять с половиной, причем они могли ходить как морем, так и реками, что при количестве и мощи русских рек и искусственных каналов давало вообще безграничные возможности: мы, например, с такими судами могли перебрасывать силы с Балтики в Средиземку по внутренним водным путям без какого-либо риска! Усилив корпус судна и дооснастив его второй палубой — путиловцы получили дешевый корабль морской пехоты, именно такой, какой нужен был для современных локальных конфликтов.

Этот корабль — мог нести и поддерживать действия двух морских ударных, двух десантных вертолетов и до десяти беспилотников различных типов, в том числе ударных. Он мог взаимодействовать с судами всех классов и типов, в том числе с авианосцами. Открытая архитектура — а изначально это было грузовое судно, и контейнерная загрузка частично сохранилась — давала возможность практически безграничной модификации. Контейнеры с ракетами вертикального старта «море-воздух» позволяли усилить ПВО соединения, превращая этот корабль в ракетную батарею. Контейнеры с ракетами море — земля — позволяли поддерживать десант. Контейнеры с разведывательным оборудованием — позволяли создать плавучий разведцентр, и не только разведцентр — но и универсальную единицу, способную как отслеживать угрозы, так и быстро реагировать на них вылетом ударных вертолетов или десантированием на сушу спецгруппы морских пехотинцев. Господи, да на палубу можно просто доставить вертолетом и принайтовить как следует обычную пехотную гаубицу! Наконец — усиленная жаропрочная палуба — позволяла этому типу судна нести и поддерживать действия (короткое время) четырех самолетов типа СВВП, какие есть на вооружении морской пехоты и могут действовать как истребители — бомбардировщики. Сверхпрочный «арктический» корпус в сочетании с добавленными перегородками давали этому судну живучесть на уровне крейсера. И самое главное: отработанный корпус, отработанная силовая установка — все это снижало себестоимость такого судна в два раза по сравнению с тем, как если бы строить эти суда с нуля и с использованием специализированного, флотского проекта.