Читать «Отягощенные злом, ч. 1» онлайн - страница 148

Эти корабли — олицетворяли собой новое слово в тактике морских операций. Слово, которое первым произносила русская военно-морская мысль. Можно было гордиться тем, что мы — в авангарде.

История войны на море началась с сражений пушечных кораблей. Первоначально они были деревянными, затем стали стальными, но мало что изменилось. До двадцатых годов типичное морское сражение выглядело так: два строя кораблей, маневрируя, старались подставить противника пол свой полный бортовой зала — и в то же время уйти от бортового залпа противника. Стандартным приемом было crossing-T — классическая схема, когда корабли противника образовывали вертикальную черту буквы Т, а твои — горизонтальную. Смысл заключался в том, что при стрельба в те годы была очень неточной, не было ни управляемых снарядов, ни тем более противокорабельных ракет. Если тебе удавалось сделать crossing-T — вражеская колонна попадала под огонь, причем промах по дальности (самая обычная причина промаха того времени) — переставал играть роль, потому что не попал в один корабль — попал в другой, идущий мацелотом, только и всего. За считанные минуты — можно было добиться десятков попаданий, вот почему мощь флотов того времени измерялась весом полного бортового и минутного залпа. За ломку линии в бою вешали даже адмиралов, только гении, как Ушаков и Нельсон — рисковали отойти от традиционной схемы. И Колчак.

Адмирал «Александр Колчак» — в истории военно-морского флота фигура знаковая. Он масштабнее Ушакова, Нельсона и Нахимова, потому что те только выигрывали сражения новыми тактическими приемами — а адмирал Колчак полностью изменил ход войны на море. Именно он, восстанавливая погибший в пятом году флот добился принятия совершенно другой концепции войны на море и совершенно других морских сил. Морская пехота и специальные десантные шлюпы, самолеты — разведчики и корректировка огня с них, масштабные минные постановки, на которых англичане потеряли в Босфоре три линкора из четырех. Наконец, главная ударная сила на море в двадцатом веке — ударные авианосцы. Именно адмирал Колчак добился того, что ко времени второй русско-японской в составе флота были четыре авианосца. Именно действия торпедоносных самолетов — привели к катастрофическому поражению Японского Императорского флота в битве в Татарском проливе. Японцы, превосходя нашу эскадру втрое в весе минутного залпа ничего не смогли противопоставить новейшим торпедам, а обездвиженные линкоры становились отличной мишенью для наших артиллеристов. С тех пор — все флоты мира начали переходить на авианосцы, уже заложенные крейсера и даже линейные корабли заканчивали как авианосцы, спешно развивали морскую авиацию. Вторая мировая война — а она прошла целиком на море — подтвердила господство авианосцев и их адекватность для решения задач, какие ставят перед ними время и командование. Ее даже называли «война авианосцев» — хотя это была, скорее, война ракет.

Но современная война требует других подходов. Врагом — стали не государства, врагами стали личности и организации, скрывающиеся среди невинных. Часто — их укрытия находятся в ста — ста пятидесяти километрах от береговой черты — то есть как раз радиус действия базирующихся на авианосцах и десантных кораблях вертолетах. Палуба авианосца — самое безопасное место для своих солдат, как показал опыт Персии — минимальные потери были у морской пехоты и военно-морского спецназа, потому что они вылетали на задания ночью, проводили молниеносные операции и возвращались на корабль. Их невозможно было ударить ножом в спину на рынке, невозможно было обстрелять из миномета на блок-посту, почти невозможно применить самодельный фугас или шахида. Кроме того — минимальное присутствие военных в дневное время на территории — снижало недовольство местных жителей, они не чувствовали себя оккупированными. Снижалось и количество различных несчастных случаев, которые не редкость там, где есть военные. Короче говоря — современная военная доктрина предусматривало применение строго ограниченной силы, причем она должна была находиться на территории противника ровно столько, сколько необходимо для выполнения задачи, а после ее выполнения — должна была возвращаться на корабль. И при этом — решение должно быть достаточно дешевым для того, чтобы казна могла позволить закупку значительного количества таких судов.