Читать «Сокровища погибших кораблей» онлайн - страница 171

В 1929 году команда Фрэнка Куртиса придумала план извлечения ценностей. Под корпус проложили 20 стальных кабелей, чтобы впоследствии отбуксировать корпус к берегу и обследовать его в благоприятных условиях. Два года длилась подготовка операции. Наконец, 20 июля 1934 года «Айслендер» был вытащен на мелководье, возле Грин Коув, на островах Адмиралтейства. К сожалению, часть корпуса, изъеденная ржавчиной, откололась при подъёме.

Группа Куртиса сделала невозможное — подняла три четверти «Айслендера» с глубины в 175 футов. Однако шестидесятифутовый кусок корпуса остался на дне, включая почтовую комнату и главный сейф. На поверхность подняли каюту капитана, располагавшуюся в центре судна, где, как предполагалось, должны были находиться основные запасы золота. Оставшуюся часть лета кладоискатели разбирали то, что осталось от парохода, стараясь добраться до сокровищ.

Однако в результате их ждало жестокое разочарование. Было найдено только 75 тысяч долларов в золоте и самородках. Когда команда добралась до каюты капитана и очистила её от наносов, оказалось, что она пуста. Ни одной коробки со слитками не было обнаружено. В капитанском сейфе нашли лишь горстку золотых 10- и 20-долларовых монет и кучу ненужных бумажных денег Канады и США. Выяснилось, что основная часть золота так и лежит в сейфе почтового отделения на дне пролива Линн. Впоследствии попытки добраться до груза не предпринимались.

В 1996 году «Оушен Марин Инкорпорейтед» из Сиэтла заключила соглашение с «Сэлведж Ассоциацион оф Лондон», чтобы зафрахтовать специально оснащённое судно «Джоли Роджер» из Санта Барбары. Именно с помощью сонаров этого судна было определено местонахождение «Айслендера» и заявлены права на его груз, подтверждённый судебным решением от 7 марта 2000 года.

В феврале 2002 года «Оушен Марин Инкорпорейтед» объединила силы с компанией IUC, однако осуществлению спасательной операции помешала неожиданность. 7 февраля 2002 года исследовательское судно «Алоха», шедшее к месту гибели парохода, затонуло в сотне миль от Козумела. 9 членов экипажа приняло на борт судно «Перегрин III». Дальнейшие попытки достать ценности «Айслендера» пока не предпринимались.

«Сити оф Рио-де-Жанейро»

22 февраля 1901 года был обычным днём для дежурного на спасательной станции пляжа Бакерс Бич Марка Эллингтона. Его смена начиналась в 4 часа утра. Элингтон занимался обычной хозяйственной работой и потягивал горячий чёрный кофе. На побережье стоял густой туман, и где-то вдалеке слышались вопли людей. Однако это ничуть его не настораживало, поскольку он считал, что это рыбаки выясняют отношения на берегу, как обычно. Около 5 утра туман стал ещё более густым и вдалеке послышался звук туманного гонга какого-то судна. Этот звук периодически повторялся, однако спустя некоторое время прекратился. Эллингтон снова прислушался, но, не услышав больше никаких звуков, успокоился и вернулся к обычным обязанностям.