Читать «Грузовые автомобили. Освещение, сигнализация, контрольно-измерительные приборы» онлайн - страница 11
Илья Мельников
В корпусе указателя находятся две катушки, геометрические оси которых расположены под углом 90 градусов друг к другу, и стрелка 6, укрепленная на общей оси с постоянным магнитом 3.
Сила тока и магнитное поле левой катушки будет зависеть от положения ползунка реостата. Если бак полный, обмотка реостата включена полностью, сила тока в левой катушке 5 небольшая, магнитное поле катушки с обмотками 5 и 8 определяется, главным образом, силой тока, протекающего через обмотку 8. В этом случае результирующее поле катушек повернет магнит со стрелкой на отметку «П» (полный бак). По мере понижения уровня топлива, сила тока в катушке 5 увеличится и результирующее магнитное поле будет перемещать магнит со стрелкой в сторону нулевой отметки и тем больше, чем ниже уровень топлива в баке. Шкала прибора проградуирована в долях емкости бака.
Резисторы 4 и 9 применяют для получения требуемого режима работы прибора (силы тока в обмотках).
Терморезистор 4 изготовлен в виде диска и его проводимость зависит от температуры охлаждающей жидкости. При повышении температуры жидкости проводимость увеличивается, а при понижении – уменьшается.
Электрический ток проходит через контактный винт 1, через зажим 2, пружину и терморезистор на корпус.
В указателе температуры охлаждающей жидкости имеются три катушки, одна из них подключена последовательно с терморезистором, а две другие через резистор подключены на «массу». Сила ток двух последних катушек постоянна, так как сопротивление практически не меняется.
Стрелка указателя закреплена на оси вместе с постоянным магнитом, находящимся под действием результирующего магнитного поля катушек. При изменении температуры жидкости и под действием изменившегося результирующего магнитного поля катушек, магнит со стрелкой отклоняется. Указатель по своему устройству подобен указателю уровня топлива в баке двигателя.
Принцип действия такой же, как и указателя уровня топлива, но этот указатель отличается от него устройством датчика и градуировкой шкалы. Скользящим контактом реостатного датчика указателя давления масла управляет стальная диафрагма 6, прогибающаяся под действие давления масла в системе смазки. Шкала данного прибора проградуирована в кгс/см2.