Читать «Грузовые автомобили. Система зажигания» онлайн - страница 10

Рис Включатель зажигания. а – устройство, б – схема положений ключа зажигания (в таблице заштрихованы зажимы, соединенные с «питающим» зажимом АМ при различных положениях ключа), АМ, КЗ, СТ, ПР – зажимы.

1 – вращающаяся контактная пластина, 2 – неподвижный контакт, 3 – пружина ротора, 4 – цилиндр замка, 5 – хромированная гайка корпуса, 6 – корпус, 7 – ротор, 8 – шариковый фиксатор ротора, 9 – панель с неподвижными контактами и зажимами.

В корпусе 6 выключателя (рис ,а) расположены: панель 9 с зажимами АМ(амперметра), КЗ (катушка зажигания), СТ – стартер, ПР (приборы) и контактами 2, ротор 7 с контактной пластиной 1, имеющей три выступа, и шариковым фиксатором 8, цилиндр 4 с запорным устройством.

В положении 1 «Выключено» (рис. Б) выступы пластины 1, постоянно соединенной с зажимом АМ, не касаются контактов зажимов КЗ, СТ и ПР, а в положениях II, III, IV пластина соединяет названные контакты с зажимом амперметра в порядке, указанном на схеме.

Устройство для подавления помех радиоприему .

При работе двигателя провода высокого напряжения системы зажигания излучают электромагнитные волны и создают пульсирующие магнитные поля (генератор, катушка зажигания, звуковой сигнал). Они создают помехи радио и телевизионному приему. Для уменьшения влияния помех применяют экранировку приборов и проводов системы зажигания , обеспечивают надежное соединение двигателя с «массой» посредством тонкой плетеной медной проволоки, под болты крепления устанавливают шайбы-звездочки, обеспечивающие хороший контакт между деталями двигателя. Уменьшение помех достигают, применяя в цепях тока высокого напряжения подавительные сопротивления (6-12 кОм), которые помещают в наконечниках проводов идущих от распределителя к свечам зажигания и провода соединяющего вторичную обмотку катушки зажигания с распределителем.

Неисправности приборов зажигания

Неисправности в системе зажигания приводят к перебоям в работе свечей или полному прекращению искрообразования, а так же к нарушению моментов воспламенения рабочей смеси в цилиндрах.

Для проверки наличия тока высокого напряжения снимают крышку распределителя, вынимают из гнезда центрального контакта провод высокого напряжения, включают зажигание и, удерживая конец провода высокого напряжения на расстоянии 4 – 5 мм от двигателя «массы», провертывают его коленчатый вал рукояткой или стартером. При каждом размыкании контактов прерывателя между проводом и «масса» должна проскакивать сильная искра, сопровождаемая характерным треском. Если искры нет, необходимо проверить состояние прерывателя, конденсатора, катушки зажигания и соединяющих их проводов, а при ее наличии – состояние распределителя, свечей зажигания и установку зажигания.

Неисправности прерывателя:

– подгорание контактов в прерывателе;

– ненормальный зазор между контактами прерывателя;

– слишком раннее или позднее зажигание (нарушение момента размыкания контакта);

– износ валика и втулок прерывателя.

Способы устранения:

– подгоревшие контакты защищают;