Читать «Грузовые автомобили. Система зажигания» онлайн - страница 13

– корпус прерывателя – распределителя нужно установить в гнезде так, чтобы выступ приводного валика совпал с прорезью на валу привода масляного насоса. Штуцер вакуумного регулятора должен находиться против трубки;

– вывернуть из первого цилиндра свечу зажигания, для определения такта сжатия, закрыть отверстие пробкой и провернуть коленчатый вал рукояткой до начала такта сжатия, до выхода воздуха из цилиндра. Если при медленном вращении коленчатого вала пробка выталкивается или слышно шипение, то это говорит о том, что в цилиндре происходит так сжатия. При снятой крышке головки цилиндров, когда можно наблюдать за положением клапанов, удобно определять начало такта сжатия в первом цилиндре по закрытию впускного клапана этого цилиндра, после чего нужно провернуть коленчатый вал на пол – оборота;

– продолжая медленно вращать коленчатый вал, установить поршень первого цилиндра в положение, соответствующее предусмотренному инструкцией моменту зажигания рабочей смеси;

– повертывая валик прерывателя – распределителя, направить ротор в сторону гнезда бокового контакта крышки распределителя, предназначенного для провода от свечи первого цилиндра, и при этом положении валика вставить корпус прерывателя – распределителя в гнездо блока цилиндров или корпуса привода таким образом, чтобы штуцер вакуумного регулятора опережения зажигания был направлен к трубке 10, соединяющей его с карбюратором;

– ввернуть не затягивая до отказа винт 2 крепления корпуса прерывателя – распределителя на двигателе;

– присоединить контрольную лампу (можно использовать переносную лампу) одним проводом к «массе», а другим к клемме провода низкого напряжения, для определения начала размыкания контактов;

– включить зажигание, медленно поворачивать корпус прерывателя – распределителя против вращения кулачка до момента, когда вспыхнет лампа (в момент размыкания контактов).

Зафиксировать положение корпуса прерывателя – распределителя, затянув болт 2 его крепления на двигателе и присоединить трубку к штуцеру вакуумного регулятора;

– установить ротор и крышку распределителя и проверить правильность присоединения к ней проводов высокого напряжения, начиная с провода, соединенного со свечой первого цилиндра, остальные контактные гнезда соединяют проводами со свечами зажигания, по ходу вращения ротора и должны идти согласно с порядком работы цилиндров двигателя;

– проверить правильность установки зажигания при движении автомобиля, при прогретом двигателе и двигаясь на прямой передаче с небольшой скоростью движения 30 – 40 км/ч. Резко нажать до отказа педаль управления дросселем, в цилиндрах должны появиться слабые и прерывистые детонационные звуки, быстро исчезающие после разгона до 45-50 км/ч. Если зажигание раннее, стуки будут сильными, а если позднее – стуков не будет. При полном отсутствии стуков, пользуясь октан – корректором, увеличить, переместив стрелку в сторону знака «+», а если детонация будет сильной – уменьшить угол опережения зажигания на 0, 03 – 0, 05 рад (2-3(),переместив стрелку верхней плоскости октан – корректора в сторону «-», после чего повторить проверку и, если требуется, еще раз уточнить установку зажигания;

– в случае необходимости проверки установки зажигания, когда прерыватель – распределитель не снимали с двигателя (после зачистки контактов, при переходе на другой вид бензина и т.д) следует отрегулировать зазор между контактами прерывателя и повторить вышеуказанные операции.

Проверка и очистка свечей зажигания . Зазор между электродами свечи измеряют круглым (проволочным) щупом. Чтобы изменить зазор, подгибают в нужную сторону боковой электрод специальным ключом.

Для очистки нагара и проверки действия свечи в мастерской пользуются специальным прибором. В пути загрязненную свечу следует промыть бензином, продуть воздухом при помощи насоса для шин и просушить.

Сезонная проверка приборов системы зажигания два раза в год при наступлении осеннее-зимнего периода или весеннее – летнего периода эксплуатации приборы системы зажигания тщательно проверяют в мастерской, пользуясь специальными приборами и стендами, позволяющими определить правильность действия прерывателя, центробежного и вакуумного регуляторов опережения зажигания, емкость и состояние изоляции конденсатора, напряжение создаваемое катушкой зажигания и остальных приборов.