Читать «Соколиная охота (Малые противолодочные корабли проектов 1141 и 11451)» онлайн - страница 69

Фото вверху-ввод ОК «Александр Кунахович» в СПД «ПД-83» 5.4.1994г. Фото справа-корабль под буксиром отходит от причала. Фото внизу-ОК заведен в СПД «ПД-83».

Разоружение и разборка ОК «Александр Кунахович». Осенью 1997г. приступили к разоружению. Первыми были демонтированы автоматы А-213. Нижний снимок выполнен 29.12.1997г. Разборка идет полным ходом, но крылья еще стоят на месте. На фото справа-месяц спустя КУ уже сняты.

Слева направо: В.В.Леонов-заместитель главного конструктора пр. 11451 с 1991 г., один из авторов книги. Г.Я.Кузин – заместитель главного конструктора проектов 1141 и 11451 в 1986-95 гг., прежде-ведущий инженер Керченского филиала ЗПКБ осуществлял техническое сопровождение пр. 11451 на ССЗ в Феодосии.

М.И.Малышев-представитель 1 ЦНИИ ВМФ, главный наблюдающий по пр. 1141 и 11451 в 1981-99 гг.

Слева направо: А.Ф.Горбенко-старший строитель заказа №501, практически до самого окончания, сдал обязанности старшего строителя-ответственного сдатчика В.И.Чебаненко (второе фото), строившему позднее еще заказы №502, №503 и №504.

Строительство серийных кораблей было развернуто на исходе «застойных» времен и проходило во времена «перестройки». Договорные обязательства смежниками не выполнялись, поставки срывались, не удалось в полной мере оснастить завод новым технологическим оборудованием, падала трудовая дисциплина. Оказалось, что постройка серийных «Соколов» была еще более трудым делом, чем опытного корабля. Тем не менее, руководству завода-его директору (1980-96 гг.) Л.С.Астахову (третье фото) и главному инженеру (1980-96 гг.) В.А.Олейнику (четвертое) удалось организовать производство и ввести в состав Флота два корабля, но развал страны не позволил довести всю серию «крылатых» МПК до окончания постройки.

На фото вверху-акватория заводского «ковша» и сооружения ПО им. XXVI съезда КПСС, справа- эллинг и СПК «Циклон», слева-носовая оконечность пограничного КПК пр. 133. На фото внизу (из местной газеты «Про- гресс»)- бригада В.И.Поддубного, строившая головной заказ №501.

До развала Советского Союза в поселке Приморский под Феодосией был сооружен единственный в стране крытый эллинг с уникальными размерами 192x96 м, здесь, на юге страны, предполагалось строить корабли с динамичискими принципами поддержания: на подводных крыльях, на воздушной подушке и экранопланы. Постройку «Зубров» и «Антаресов» наладить удалось, экранопланы-не строились никогда. Помимо военной продукции со стапелей завода сошло большое количество пассажирских СПК, включая крупнейшее судно-«Циклон» пр. 12351 в 1986 г. В настоящее время прозводственные мощности ФПО «Море» независимой страной в полной мере не востребованы.

На фото слева-заказ №503 в эллинге Феодосийского производственного объединения «Море» (современное фото). Справа-заказ №502 на специальном технологическом спусковом понтоне перед спуском на воду. 20.08.1990г. пос. Приморский.