Читать «Самолеты мира 2001 01» онлайн - страница 43

Система кондиционирования, отопления и вентиляции регулирует температуру воздуха и осуществляет вентиляцию, обогрев и охлаждение кабин, обдув изнутри остекления кабины экипажа. Воздух для отопления и вентиляции отбирается от компрессоров двигателей. Для кондиционирования кабин используется устанавливаемый по требованию блок кондиционера, куда входит воздухо-воздушный радиатор и турбохолодильник.

В-3 «Сокол» (полицейский вариант)

Аварийно-спасательное оборудование вертолета включает в себя аварийные выходы, аварийное освещение и маркировку. Предусмотрены места для размещения аварийных радиостанций и спасательных жилетов.

Электрооборудование вертолета состоит из пяти отдельных электросетей: постоянного тока 27 В; трехфазного переменного тока 200 В, 400 Гц; однофазного переменного тока 115 В, 400 Гц; трехфазного переменного тока 36 В, 400 Гц; однофазного переменного тока 6 В, 400 Гц. Основной является электросеть постоянного тока напряжением 27 В.

Внешнее светотехническое оборудование состоит из аэронавигационных огней БАНО-45, хвостового огня ХС-39, двух световых проблесковых маяков МСЛ-ЗМ, контурных огней ОК на лопастях несущего винта, двух посадочно-поисковых фар ФПП-7.

Система сбора полетной информации включает в себя бортовое устройство регистрации БУР-1-2 и бортовое средство сбора звуковой информации МАРС-БМ.

В составе пилотажно-навигационного оборудования имеются указатели скорости ПС-8К, барометрические высотомеры ПВ-12К, вариометры, система полного и статического давлений, радиовысотомер А-037, радиокомпас АРК-22, авиагоризонты АГК-77-15, АГР- 74-15, указатель поворота ГЗ-08. В навигационное оборудование включены также курсовая система “Гребень-2», магнитный компас БЛ-03, часы АЧС-1.

Радиосвязное оборудование состоит из двух радиостанций MB диапазона “Бриз», радиостанции КВ диапазона “Ядро-1 Г1», аппаратуры внутренней связи СГУ-6. В носовой части фюзеляжа предусмотрено место для установки метеорадиолокатора 5А-813, антенна которого имеет радиопрозрачный обтекатель.

Силовая установка состоит из двух газотурбинных двигателей ПЗЛ-10В, разработанных заводом «ВСК-Жешув». Использован газодинамический тракт советского самолетного двигателя ТВД- 10, установленный над потолочной панелью грузовой кабины.

Взлетная мощность одного двигателя 900 л.с.

Максимальная одночасовая мощность 825 л.с.

Номинальная мощность 780 л.с.

Максимальная крейсерская мощность 700 л.с.

Чрезвычайная в течение 2,5 мин. мощность 1150 л.с.

Максимальная в течение 8 мин. 1000 л.с.

На входе воздуха в двигатель предусмотрена установка пылезащитного устройства инерционного типа, предохраняющего от воздействия пыли и песка.

Конструктивной новинкой является способ установки двигателей и крепления их и главного редуктора на общей плите, который раньше использовался только на вертолетах соосной схемы (Ка-25, Ка-27).Примененная схема крепления устраняет влияние деформации фюзеляжа, обеспечивает соосности валов двигателя и главного редуктора. При этом монтаж и демонтаж двигателей с главным редуктором и редукторной плитой осуществляется вне вертолета, что облегчает эксплуатацию.