Читать «Самолеты мира 2001 01» онлайн - страница 41

– полицейский;

– санитарный (перевозит до четырех больных на носилках и двух сопровождающих);

– реанимационный (снабжен современным реанимационным оборудованием);

– горноспасательный (снабжен лебедкой грузоподъемностью 270 кг, системой десантирования, лыжными шасси);

– морской спасательный (снабжен баллонами и спасательным оборудованием);

– учебный (устанавливаются элементы управления для второго пилота).

Краткое техническое описание конструкции

Вертолет выполнен по одновинтовой схеме. Фюзеляж представляет собой цельнометаллический полумонокок с применением в некоторых местах элементов, выполненных из стеклоткани, пропитанной эпоксидной смолой. Он разделен на три отсека: в переднем размещена кабина экипажа, в среднем – транспортная кабина, в заднем – часть радиоэлектронного оборудования и багажник.

Кабина экипажа оборудована двумя рабочими местами для летного состава. Отделена от транспортной кабины радиоотсеком, проем которого обеспечивает удобный переход из одной кабины в другую.

Члены экипажа, не участвующие в пилотировании вертолета, могут размещаться на кресле в проходе между кабинами экипажа и транспортной, а также на кресле в транспортной кабине – у пульта управления грузовой лебедкой.

Испытания вертолета «Сокол» в условиях высоких температур и высокогорья (Таджикистан)

Полет В-3 (бортовой № 30.01.05). Памир, в районе «Поляны Супоева», сентябрь 1990 г. В-3 (бортовой № 30.01.06). Аэропорт «Душанбе», август-сентябрь 1985 г.

В-3 (бортовой № 30.01.05). Аэропорт «Джиргиталь», август-сентябрь 1990 г.

В-3 «Сокол» на международном авиасалоне ILA-94 в Берлине.

Участники летных испытаний и сертификации вертолета В-3 «Сокол» (ноябрь 1987 г.). Слева направо: стоят – 1. Г.Борисов (специалист по безотказности, ЛИИ), 2. Н. Трофимов (ведущий инженер по вертолету,ЛИИ), 3. В.Пинепин (специалист по двигателю, ЛИИ), 4. Ю.Петручиник (летчик-испытатель ВСК «ПЗЛ-Свидник»), 5. И.Григорьев (руководитель бригады по сертификации и летчик-испытатель, ЛИИ), 6. Т.Загжевски (зам. Начальника ЛИК, ВСК «ПЗЛ-Свидник»), 7. З.Добски (летчик-испытатель ВСК «ПЗЛ-Свидник»), 8. Ю.Ивченко (летчик-испытатель, ЛИИ), 10. В.Таньков (специалист по автопилоту, НЭЦ АУВД), 11. А.Зюзин (специалист по авиагоризонтам, НЭЦ АУВД), 13. А.Гарелкин (специалист по пи.ютажно-навигационному оборудованию, НЭЦ АУВД), 14. Э.Курашевич (специалист по испытаниям оборудования, ВСК «ПЗЛ-Свидник»), 15. Л.Киц (специа.шст по автопшюту, ВСК «ПЗЛ- Свидник»), 16. Б.Мариняк (начальник Л И К, ВСК «ПЗЛ-Свидник»), 18. Р.Рекса (ведущий инженер полетным испытаниям, ВСК «ПЗЛ- Свидник»), 21. Л.Иваток (специалист по двигателям, ВСК «ПЗЛ-Свидник»), 22. З.Камински (специалист по летным испытаниям, ВСК *ПЗЛ-Свидник»), 23. Е.Войцек (ВСК «ПЗЛ-Свидник»), 24. Г.Провалов (летчик-испытатель ГосНИИ ГА); сидят -25. М.Бурмак (специшшст по электросистеме, ГосНИИ ГА), 26. З.Козуля (специалист полетным испытаниям, ВСК «ПЗЛ-Свидник»), 27. В.Гладкий (специалист по летным испытаниям, ГосНИИ ГА), 28. Л.Артамонов (специалист по устойчивости и управляемости, ГосНИИ ГА), 29. В.Пащинский (специалист по гидросистеме, ГосНИИ ГА), 30. Т.Сикора (ВСК «ПЗЛ-Свидник»), 31. А.Мроцковски (ВСК «ПЗЛ- Свидник»)