Читать «Самолеты мира 2001 01» онлайн - страница 30

Стремление использовать задел по штурмовику Су-6 привело к тому, что самолет был переразмерен для истребителя. В результате максимальная скорость у земли ожидалась 502 км/ч, а на десятиминутном форсаже – 535 км/ ч (у самолета И-185 – 600 км/ч); скорость на высоте 6000 метров – 602 км/ч (у самолета И-185 – 680 км/ч). Время набора 5000 метров – 5,1 минут (у самолета И-185 – 4,7 минут). Время выполнения виража на высоте 1000 метров у истребителя Сухого на 1-1,5 секунды меньше. Потолок практически одинаковый. Дальность полета несколько меньшая. Но взлетно-посадочные характеристики превышали показатели самолета И-185. Чуть лучшим оказалось и бронирование.

Заключение на проект 11 июля 1942 г. утвердил А.И.Репин. Самолет не получил одобрения из-за низких летных данных. Схема бронирования почему-то тоже оценили как неудовлетворительную. Тем не менее истребитель начали строить, однако дальнейшего развития не последовало. Он мог бы успешно использоваться для борьбы с более скоростными модификациями самолета Ju-88, имевшими и более мощное оборонительное вооружение. Но ко времени реальной постройки истребителя эти немецкие самолеты стали исчезать с Восточного фронта. К решению бомбардировочных задач все чаще привлекались Не 111 и истребители-бомбардировщики FW 190, успешными противниками которых являлись Ла-7 и Як-9 с мотор-пушками 37-мм калибра.

Эскизный проект высотного истребителя с мотором М- 71 ф с двумя TK-3 и гермокабиной, также создаваемого на базе штурмовика Су-6, конструктор представил 8 февраля 1943 г.

Отметим, что турбокомпрессоры TK-1 были разработаны К.В Холщевниковым и достаточно хорошо доведены на истребителях Н.Н.Поликарпова И-153 и И-16. Турбокомпрессоры ТК-2 более или менее надежно работали на небольшой серии самолетов СБ. Попытка применить их на истребителях не увенчалась успехом.

Турбокомпрессор ТК-3, созданный ЦИАМ и доведенный А.М.Микулиным. оказался более удачными. Его последующие модификации достаточно надежно работали на ряде опытных самолетов.

Новый истребитель Сухого предназначался для борьбы с бомбардировщиками и разведчиками противника на высоте 9000-10000 метров. Вооружение состояло из двух неподвижные батарей, включающих по одной пушке LUBAK с боезапасом 110 снарядов на каждую и одному 12,7-мм пулемету с боезапасом 130 патронов.

Бронирование для высотного самолета было относительно сильным – 107 кг.

Су-1

Взлетный вес составлял 4524 кг. Длина самолета равнялась 9,24 метрам, площадь крыла – 26,0 м² .

Влетная мощность мотора равнялась 2200 л.с., номинальная – 1900 л.с. Удельная нагрузка на крыло составляла 175 кг/м², удельная нагрузка на взлетную мощность – 2,05 кг/ л.с. Удельная мощность на площадь крыла – 84,6 л.с./м² .