Читать «Самолеты мира 2001 01» онлайн - страница 29
Автор неизвестен
Второй довод сводился к тому, что постройка самолета завершится не ранее февраля-марта 1940 г., а подобный самолет Н.Н.Поликарпова И-185 с мотором М-90 уже построен. Но Поликарпов создавал скоростной и маневренный фронтовой истребитель. Самолет же Сухого больше подходил на роль истребителя-перехватчика.
Главная же причина раскрывалась в следующей рекомендации: «Сухому все усилия направить на ББ-1 с М-88, на внедрение модификации ББ-1 с М-81, с М-90, на постройку самолета ОБШ с М-71, на доводку опытного самолета ББ-2 с М-88 и истребителя И-330 с М-105». И работа по самолету была окончательно свернута.
Начальный этап разработки истребителя с мотором воздушного охлаждения с двумя крыльевыми 23-мм пушками пришелся на конец февраля 1942 г. Сухой направил 27 февраля начальнику НИИ ВВС П.И.Федорову объяснительную записку к эскизному проекту истребителя с мотором М- 71.
Самолет предполагалось создавать на базе одноместного бронированного штурмовика Су-6 М-71. Предусматривалось относительно сильное для истребителя бронирование (вес брони 135 кг). Спереди бронестекло и бронещиток толщиной 8 мм, сзади летчик был защищен в секторе 30 градусов бронеспинкой и бронесиденьем толщиной 12 мм, бронезаголовником толщиной 8 мм. Бензобак сзади имел бронещиток толщиной 12 мм.
Вооружение, в принципе, достаточно мощное: две крыльевых пушки ВЯ-23 (конструкции А.А. Волкова и С.Я. Ярцева) с боезапасом 160 снарядов и синхронный крупнокалиберный пулемет БС с боезапасом 300 патронов. Недостатком являлась относительно небольшая скорострельность пушек ВЯ-23 при стрельбе по воздушным целям. Исходя из практики воздушных боев с бомбардировщиками противника, лучше было бы использовать две пушки НС-37 (конструкции А.Э. Нудельмана и А.С. Суранова) или Ш-37 (конструкции Б.Г. Шпитального). Их устанавливали на штурмовиках.
Отметим, что в отчете по законченным в августе 1943 г государственным испытаниям бронированного двухместного штурмовика Су-6 М-71ф летчик-испытатель П.М Стефановский предложил построить одноместный Су-6 в варианте бронированного истребителя с двумя 37-мм пушками. Самолет, по его мнению, можно было бы применять для борьбы с такими немецкими самолетами как Не-111, FW- 200 и Ju-87.
При необходимости можно было применить бомбардировочное вооружение – бомбы общим весом до 200 кг. Могли подвешиваться шесть реактивных снарядов РС-82 или РС-132.
Протектированный бензобак помещался в фюзеляже. Маслорадиаторы размещались в центроплане.
Длина самолета составляла 8,83 метров, размах крыла – 12,1 метров, площадь крыла – 22,5 м².
Взлетный вес был равен 3775 кг. Взлетная мощность мотора – 2000 л.с., на расчетной высоте 5000 метров – 1670 л.с. Соответственно, удельная нагрузка на крыло составляла 164 кг/м², удельная нагрузка на взлетную мощность – 1,89 кг/л.с., на номинальную – 2,26 кг/м². Мощность взлетная, отнесенная к площади крыла – около 90 л.с./м².
В принципе, тяговооруженность самолета достаточно высокая. Но летные данные получились гораздо ниже, чем у истребителя И-185 с этим же мотором. К тому же, использовалось менее эффективное вооружение. Причина кроется, во-первых, в более низкой тяговооруженности истребителя Сухого и, во-вторых, примерно в 1,3 раза большим лобовым сопротивлением.
