Читать «Самолеты мира 2001 01» онлайн - страница 21

В 12 часов 36 минут самолет Ил-114 выполнил подлет. Отчет о его проведении был заслушан на Президиуме Методсовета МАП, и по его результатам был оглашен приказ № 827 министра авиационной промышленности А.С.Сысцова, разрешающий выполнить первый полет.

В 15 часов 40 минут взлетел самолет Ан-24, который должен был сопровождать Ил-114 и с борта которого должна была производиться киносъемка.

В 15 часов 55 минут самолет Ил-114 СССР-54000 вырулил на взлетно-посадочную полосу аэродрома. Вдали появился самолет сопровождения. Двигатели Ил-114 были выведены на взлетный режим. После небольшого разбега в 16 часов 01 минуту самолет под аплодисменты присутствовавших впервые поднялся в просторы пятого океана и лег на параллельный курс с самолетом Ан-24.

Все отметили то, что при страгивании самолета с места гул двигателей как-бы пропал. Председатель Госавиарегистра СССР В.В.Сушко пошутил, что готов хоть сейчас выдать

самолету сертификат по шуму на местности.

Ил-114 выполнил два прохода над полосой и после короткого полета в 16 часов 29 минут выполнил посадку.

После заруливания на стоянку командир экипажа В. С. Белоусов доложил генеральному конструктору о результатах первого полета. Г.В. Новожилов тепло поздравил присутствующих с замечательным успехом. Экипажу вручили цветы, и все бросились их качать.

Люди ликовали – труднейший этап длинного пути создания самолета завершен. Но, по сути, это было только начало.

Полностью история создания семейства «Ил-114» рассказана в книге главного конструктора самолета Николая Дмитриевича Таликова «Ил-114 – боль и надежда», которая в этом году выходит в издательстве «Авико-пресс».

Фото Вячеслава ТИМОФЕЕВА

ИСТРЕБИТЕЛИ ОКБ П.О.СУХОГО

Владимир ПЕРОВ, Владимир ПРОКЛОВ, Олег РАСТРЕНИН

Более шестидесяти лет прошло со дня рождения «ОКБ Сухого», официально начавшего самостоятельную деятельность 29 июля 1939 г.

С момента своего возникновения ОКБ занималось созданием широкой номенклатуры самолетов – как с поршневыми моторами, так и с реактивными двигателями. Это истребители, бомбардировщики, многоцелевые самолеты, штурмовики, разведчики, десантно-грузовые самолеты, учебно-тренировочные бомбардировщики и другие .Перечисленные направления работ сохранились до наших дней, и появились новые – проектирование спортивных и пассажирских самолетов.

В настоящее время «ОКБ Сухого» по праву является одной из ведущих самолетостроительных фирм в мире. Многофункциональные высокоманевренные истребители типа Су- 27, а затем Су-35 и Су-37 пока никому не удалось превзойти.

Впервые в мировой практике на базе одного самолета (Су-27) разработаны боевые машины (Су-30, Су-32ФН, Су-34, Су-33 и Су-27 КУБ), способные решать задачи многофункционльного фронтового истребителя, а также истребителя ПВО, самолета радиолокационного дозора, фронтового и да,>ьнего бомбардировщика, разведчика и штурмовика, эффективного противокорабельного самолета, боевого палубного самолета.

Пионерной стала разработка Су-37УВТ – боевого самолета нормальной схемы с управляемым вектором тяги двигателя в вертикальной плоскости. Позже появились серийные многофункциональные истребители Су-ЗОМК с управляемым в вертикальной и горизонтальной плоскостях вектором тяги.