Читать «Взлёт 2007 11» онлайн - страница 22
Автор неизвестен
Однако «полетовцы» все-таки не теряют оптимизма по поводу открытия рейса из Воронежа в белорусскую столицу. Как сообщили «Взлёту» в авиакомпании, «взаимодействие с транспортными ведомствами республики Беларусь по вопросам налаживания регулярного воздушного сообщения на маршруте Воронеж-Минск-Воронеж ведется активно. Достигнуты основные договоренности по вопросу осуществления регулярного сообщения. Но на сегодня есть ряд технических моментов, которые необходимо разрешить для запуска этого маршрута».
Что же касается авиакомпании «Гомельавиа», предложившей воронежскому авиаперевозчику открыть рейсы на белорусском направлении, то она сама в скором времени может почить в бозе… Есть большая доля вероятности, что в текущем году она будет ликвидирована. В начале лета в Гомель приезжала госкомиссия, которая и приняла решение о закрытии гомельского авиапредприятия. Предполагается, что авиапарк «Гомельавиа» перейдет «Трансавиаэкспорту». И тогда о потенциальной внутренней альтернативе «Белавиа» можно и вовсе забыть. Хотя о какой-либо конкуренции между национальным перевозчиком и «Гомельавиа» и до того говорить не приходилось. Местные авиавласти частенько вставляли ей палки в колеса. Так например, после того как «Белавиа» свернула свою базу в аэропорту «Минск-1» (находится в 10 минутах езды от исторической части белорусской столицы), «Гомельавиа» попыталась открыть рейс из этого аэропорта в московское «Внуково», что явно удобнее для пассажиров. Однако второй пассажирской авиакомпании страны был дан отказ – ведь московское направление для национального перевозчика стратегическое!
По-видимому, больше, но не намного, повезло авиакомпании правительства Москвы «Атлант-Союз». Наверное, здесь сказались давние дружеские отношения мэра Лужкова и белорусских властей, да и у самой московской авиакомпании, наверное, все-таки не случайно, имелся самолет, зарегистрированный в РБ (Ил-76ТД EW-78779). Столичная авиакомпания получила статус назначенного перевозчика на данном направлении и уже прошла соответствующую аккредитацию в государственных органах РБ, но и здесь, не смотря на дружеские отношения двух столиц, дальше дело так и не пошло.
Примечательно, но «Атлант-Союз» собирался выполнить свой первый технический рейс в рамках проведения «Дней Москвы» в Республике Беларусь, прошедших с 13 по 16 июня этого года. Церемония встречи «Боинга» 737-300 должна была пройти с участием официальных лиц Правительства Москвы и Республики Беларусь. Однако ни одного рейса в Минск «Атлант-Союзом» так до сих пор и не совершено.
Умирающий парк
Главный перевозчик Белоруссии – РУП «Национальная авиакомпания «Белавиа» за последние четыре года ежегодно затрачивало на модернизацию имеющихся в ее парке машин в среднем 4 млн долл., а основной грузовой оператор – РУП «Авиакомпания «Трансавиаэкспорт» – в среднем 3 млн долл.
