Читать «Взлёт 2007 11» онлайн - страница 24

Автор неизвестен

Проблемы обновления

Учитывая тяжелое состояние парка воздушных судов гражданской авиации РБ в условиях отсутствия достаточных средств на сколь ни будь адекватное времени его обновление, Минтранс республики попытался запустить программу переоборудования на РУП «Минский авиаремонтный завод» в пассажирский и грузопассажирский варианты построенных в 80-е гг. самолетов Ту-134СХ (специальный самолет-лаборатория) и Ту-134УБЛ (учебно-боевой самолет для тренировки летчиков Дальней авиации). Однако на сегодня прошли переоборудование пока только два лайнера. Тем не менее, в Программе развития гражданской авиации Республики Беларусь на 2006-2010 гг. предусмотрено выделение средств на продолжение работ по переоборудованию учебно-боевых самолетов Ту-134УБЛ в пассажирские Ту-134Б и учебно-штурманских Ту-134Ш – в Ту-134А. «Простившись с погонами» бывшие военные Ту-134 должны поступить в парк «Белавиа».

А для «Трансавиаэкспорта» программой предусматривается модернизация двух транспортных Ил-76ТД, при этом самолеты должны пройти ремоторизацию: штатные двигатели Д-30КП на них должны быть заменены модернизированными Д-ЗОКП-З «Бурлак», разрабатываемыми в настоящее время российским НПО «Сатурн».

Планируется Программой развития гражданской авиации Республики Беларусь на 2006-2010 гг. и получение новых авиалайнеров зарубежного производства. Для национальной авиакомпании «Белавиа» должны быть приобретены в финансовый лизинг три канадских региональных самолета CRJ-100ER (CL-600-2B19) компании «Бомбардье» и один среднемагистральный «Боинг» модели 737-700. Первая канадская машина (в Белоруссии она получила регистрационный номер EW-100PJ) поступила в «Белавиа» в феврале этого года, вторая (EW-101PJ) – в апреле. Обе выпущены в 1999 г., оснащаются двигателями CF34-3A1 и до своего появления в Белоруссии уже успели сменить несколько владельцев с американского континента и из Европы. Белорусские CRJ-100ER, вместе с обоими имеющимися у «Белавиа» «Боингами» активно используются для рейсов в Москву и на ряде других направлений.

«Борт №1» гражданской авиации Белоруссии – самолет президента республики «Боинг» 737-8EV («Боинг Бизнес Джет 2») – приобретен белорусским правительством в конце 2003 г.

Основные надежды по обновлению парка гражданских воздушных судов в Белоруссии связывают с поступлением американских «Боингов» и канадских «Челленджеров». На снимке внизу – первый полученный в 2003 г. Белоруссией В737-500 (EW-250PA), вверху – первый CRJ-100ER (EW-100PJ), начавший полеты в белорусском небе в феврале этого года

Самолеты зарубежного производства в парке гражданской авиации Республики Беларусь

(по состоянию на октябрь 2007 г.)*

Тип самолета Регистрационный номер Заводской № Дата выпуска Дата пос­тавки в РБ Авиакомпания
B737-8EV (BBJ2) EW-001PA 33079/1075 5.02.2002 12.12.2003 «Борт №1»
В737-524 EW-250PA 26319/2748 18.08.1995 16.10.2003 «Белавиа»
В737-5Q8 EW-251PA 27634/2889 15.05.1997 17.06.2004 «Белавиа»
CRJ-100ER EW-100PJ 7309 31.03.1999 16.02.2007 «Белавиа»
CRJ-100ER EW-101PJ 7316 1999 19.04.2007 «Белавиа»
* по данным интернет-порталов и