Читать «Взлёт 2008 03» онлайн - страница 48

«Мы получили валовой сегмент рынка в размере 51% и 49% рынка – в реальном выражении, – подчеркнул на пресс-конференции старший управляющий по операциям «Эрбаса» Джон Леги. – На мой взгляд, такие данные являются наиболее дипломатичными». В этом есть определенная доля правды – ведь после весьма неудачного для компании 2006 г. вероятность получения значительных заказов в прошлом году была достаточно призрачной.

«Мы абсолютно не разочарованы произошедшим, – говорит глава «Эрбаса» Том Эндерс. – Для нас наибольшее значение имеет тот факт, что это был во всех отношениях рекордный для нас год». Интересно, что ряд экспертов высказался по этому поводу в том смысле, что такой подход свидетельствует об изменении в тактике европейского консорциума: ведь ранее его руководители старались «запихнуть» в годовой отчет максимальное количество заказов – с тем, чтобы показать свое превосходство над «Боингом».

При этом необходимо отдать должное «Эрбасу»: как и год назад, в 2007- м он снова обошел американского конкурента по числу лайнеров, поставленных заказчикам. Правда, перевес европейцев по этому показателю составил всего 12 самолетов (453 против 441) – годом раньше он был втрое больше (см. «Взлёт» №1-2/2008, с.15). Суммарная стоимость поставленных авиакомпаниям «Боингов» в 2007 г. достигла 48,1 млрд. долл. по ценам каталога. «Эрбас» полученные от годовых поставок доходы к моменту публикации этого материала еще не объявил, но по оценкам аналитиков журнала «Флайт» они могут составить 42,3 млрд. долл. (в каталожных ценах). Количество переданных заказчикам лайнеров возросло, по сравнению с предыдущим годом, для «Боинга» на 43 самолета (10,8%), для «Эрбаса» – на 19 (4,4%).

Заглянем в кошельки гигантов

Если рассмотреть финансовые показатели за 2007 г., обнародованные недавно обеими компаниями, то ситуация скла дывается не в пользу европейского консорциума.

«Боинг» отрапортовал о годовом доходе по компании в целом в размере 66.4 млрд. долл. (рост на 8% по сравнению с 2006 г., когда было получено 61.5 млрд. долл.), причем чистая прибыль составила 4,1 млрд. долл. – на 84% больше, чем за год до этого. При этом на долю отделения «Гражданские самолеты» пришелся доход в 33,4 млрд. долл. (рост на 17%), а стоимость его законтрактованного портфеля заказов на конец декабря достигла 255,2 млрд. долл. (прирост на 46%). Только на 787-ю модель в прошлом году поступили заказы на 369 машин. Общий же портфель заказов достиг 3427 самолетов, суммарная стоимость которых, по данным аналитиков еженедельника «Флайт», составляет по каталожным ценам 407,8 млрд. долл. Для сравнения, выручка военного подразделения «Боинга» (Integrated Defense Systems), составила за прошлый год 32,1 млрд. долл. (на 1% меньше, чем в 2006 г.), а портфель заказов достиг 71,7 млрд. долл.