Читать «Вторая мировая война на море и в воздухе. Причины поражения военно-морских и воздушных сил Германии» онлайн - страница 193

Но и после этого частям и соединениям люфтваффе отдыхать не пришлось. На многих участках фронта они, равно как и батареи зенитной артиллерии, обеспечивали устойчивость обороны, почти не выходя из боев. В действиях по поддержке сухопутных войск принимали участие и тактическая и стратегическая авиация. В результате люфтваффе оказались еще более ослабленными.

Русские же ВВС, наоборот, изо дня в день становились сильнее и количественно и качественно. Их потери с каждым годом уменьшались. Непрерывным потоком в Россию шли оружие, снаряжение и предметы снабжения из США и Англии. (Что касается авиации, то в СССР по ленд-лизу поступило около 18 тысяч самолетов (прежде всего истребителей), много высококачественного авиационного бензина и алюминий для производства своих самолетов. Отечественных боевых самолетов за годы войны было выпущено свыше 112 тысяч. — Ред.)

5 июля 1943 года, с началом германского летнего наступления в районе Орла и Белгорода, германские ВВС снова активизировали свои действия на всем протяжении фронта. Однако силы русской авиации возрастали не по дням, а по часам. Теперь уже немцы могли поддерживать только тактическое и качественное превосходство в воздухе на отдельных участках фронта. В масштабе всего Восточного фронта численное превосходство авиации постепенно переходило в руки русских. Германская авиация оставалась связанной выполнением задач по непосредственной поддержке наземных войск.

Ничего не изменилось в этом отношении и в 1944 году.

По всему фронту, от Балканского полуострова до Курляндии, сражавшиеся на Востоке соединения германских ВВС продолжали истощать свои силы в наземных сражениях.

Последнее соединение германской стратегической авиации — 4-й авиационный корпус — после пятимесячных непрерывных боев было отведено в тыл. Его отдельные части пришлось передать на разные участки фронта, а некоторое количество летного состава было направлено в истребительную авиацию.

Потеря румынской нефти повлекла за собой существенные ограничения деятельности германской авиации на Востоке, как и на всех других фронтах. Воздушные удары западных союзников по заводам синтетического горючего весной 1944 года вызвали в Германии серьезную нехватку горючего.

Превосходство русских в воздухе во время развертывания ими наступательных операций лучше всего характеризуется следующим примером. В полосе ответственности 6-го германского воздушного флота, где русские наносили свой главный удар, в период с 16 июня по 15 июля 1944 года было отмечено 39 618 пролетов самолетов, в том числе 32 664 дневных и 6954 ночных. Для сравнения: за один день — 24 июня 1942 года — было отмечено 5319 пролетов самолетов. Массированные удары русской авиации наносили германским сухопутным войскам значительный урон, а их ночные налеты были направлены в первую очередь на вывод из строя основных магистралей. Русские истребители стали все чаще пресекать работу германской воздушной разведки.

Этим силам германские люфтваффе ничего не могли противопоставить.

Несмотря на серьезное превосходство русских в воздухе, германская авиация оставалась становым хребтом обороны. Истребители прикрывали наземные войска от налетов русских штурмовиков. А германская зенитная артиллерия была основой наиболее устойчивых узлов сопротивления.