Читать «Взлет 2007 06» онлайн - страница 31

В связи с тем, что кубинская сторона решила, что трехуже имеющихся Ил-96-300 ей пока достаточно, от поставки еще одного «Ила» по прошлогоднему контракту, по взаимному согласованию, стороны отказались. Вместо этого ведутся переговоры и в ближайшее время могут быть заключены новые соглашения, предусматривающие изготовление для «Кубаны Авиасьон» по крайней мере еще двух Ту-204 (грузового, пассажирского), а в перспективе – и региональных самолетов Ан-148. При этом следующий Ту-204 (скорее всего в грузовом варианте) может быть построен на «Авиастаре» еще до конца этого года.

О том, как используются на Кубе уже поставленные Ил-96-300 и на каких маршрутах планируется эксплуатировать Ту-204, корреспонденту нашего журнала рассказал технический директор ИФК Юрий Островский. «Сейчас на Кубе работают три Ил-96, причем работают достаточно стабильно», – говорит Юрий Островский. – «Период притираний, привыкания к самолетам остался позади, и сейчас кубинцы уже понимают, как надо эксплуатировать эти самолеты».

«Важная составляющая процесса эксплуатации – это организация технического обслуживания самолетов, – продолжает он. – В прошлом году кубинские Ил-96 для прохождения планового обслуживания перегоняли в Россию, а это очень дорого и долго по времени. Сейчас уже организована база такого технического обслуживания непосредственно в Гаване. С апреля этого года работы по обслуживанию проводятся на месте, и это сильно удешевило эксплуатацию и сократило сроки обслуживания самолетов». Аналогичная схема будет принята и для Ту-204. Причем, как считает технический директор ИФК, новые самолеты, скорее всего, сразу будут обслуживаться на месте, поскольку в рамках контракта в Гавану поставляется оборудование для проведения их технического обслуживания. На первом этапе, в течение короткого времени, оно будет производиться российскими специалистами, а потом кубинцы будут все делать сами. «Вообще мы планируем создать на Кубе станцию техобслуживания российской авиатехники», – говорит Юрий Островский. На такой станции будут проходить обслуживание не только кубинские самолеты, но и машины, которые могут быть в будущем поставлены в другие страны региона. А интерес к ним довольно большой. Ведутся соответствующие переговоры с потенциальными импортерами российских гражданских самолетов в Латинской Америке, например, с Венесуэлой, Перу и Никарагуа.

Касаясь вопроса маршрутов кубинских Ил-96-300 и будущих Ту-204, Юрий Островский подчеркивает, что поставленные «Илы» имеют там особый статус: «это не просто самолеты для авиакомпании, а самолеты, которые Куба использует для своих государственных целей – например, для перевозки медперсонала и осуществления известной кубинской программы по лечению глазных болезней. Кроме того, Ил-96 летали с гуманитарными миссиями в Пакистан, после сильного землетрясения».