Читать «Взлет 2007 06» онлайн - страница 30

Мы считаем, что HESA вполне готово к такой работе. В последние годы завод активно проводил техническое перевооружение, оснащался современным производственным оборудованием, осваивал выпуск новых видов продукции и соответствующие технологии. В частности, Ан-140.

Кубинский вектор российского самолетостроения

Андрей Фомин

ИФК передает заказчику с «Острова Свободы» первые Ту-204

Как уже сообщал наш журнал (см. «Взлёт» №5/2006, с. 22), вслед за поставкой на Кубу в декабре 2005 и феврале 2006 гг. первых двух дальнемагистральных самолетов Ил-96-300 российская лизинговая компания «Ильюшин Финанс Ко.» (ИФК) заключила год назад с правительством этой страны новый контракт, предусматривающий изготовление на российских авиазаводах для авиакомпании «Кубана Авиасьон» новых самолетов семейств Ил-96 и Ту-204. Третий кубинский Ил-96-300, получивший регистрационный номер CU-T1254, отправился к заказчику в самом конце прошлого года, 30 декабря. Незадолго до этого на заводе «Авиастар-СП» в Ульяновске был построен и 19 декабря 2006 г. совершил первый полет головной кубинский Ту-204 – выполненный в грузовом варианте Ту-204СЕ (№64036, на Кубе получит регистрацию CU-C1700). В конце мая он завершил полный объем сертификационных испытаний, и в настоящее время заказчик принимает самолет на авиазаводе в Ульяновске, после чего до конца июня этого года Ту-204СЕ отправится на «Остров Свободы».

Дополнительные сертификационные испытания потребовались Ту-204СЕ в связи с тем, что он имеет некоторые отличия от типовой конструкции, уже располагающей сертификатом типа. Например, вместо американской на нем применяется другая инерциальная навигационная система российского производства.

К началу июня построен и проходит наземные испытания и второй кубинский Ту-204 по контракту 10 апреля 2006 г. – пассажирский Ту-204-100Е (№64035, CU-T1701). В июне он поднимется в воздух и, пройдя короткую программу испытаний, в следующем месяце будет передан заказчику. А в августе будет готов и третий кубинский Ту-204 (также в варианте Ту-204-100Е), который примет участие в московском авиасалоне МАКС-2007, а после него, в сентябре, также уйдет на Кубу. Небольшое количество испытательных полетов новых пассажирских лайнеров требуется для обеспечения международных требований к точности самолетовождения в районе аэропортов Европы, Канады, Северной Америки.

Все российские самолеты, поставляемые ИФК на Кубу, – и Ил-96, и Ту-204 – оснащаются российскими двигателями ПС-90А производства Пермского моторостроительного комплекса, отвечающими современным мировым стандартам и полностью удовлетворяющими кубинскую сторону. Поставляемые на Кубу пассажирские Ту-204- 100Е имеют ряд отличий от ранее строившихся машин данного типа. Так, на этих самолетах уделяется повышенное внимание комфорту пассажиров, поэтому на них устанавливается современная цифровая система развлечений (в бизнес-клас- се это и видеоигры, и возможность пассажира самостоятельно выбирать заинтересовавшие его фильм или музыку). Кроме того, на самолетах впервые реализуется полный комплекс мер по предотвращению несанкционированного вмешательства посторонних лиц в работу экипажа.