Читать «Взлет 2007 06» онлайн - страница 33

Владимир Карнозов/Андрей Фомин

Фото Владимира Карнозова

Малайзия получает первые Су-30МКМ

В Иркутске прошла презентация новой модификации истребителя «Су»

Первые два многоцелевых истребителя СУ-30МКМ приняты заказчиком 24 мая. Церемония прошла на аэродроме Иркутского авиационного завода, входящего в состав НПК «Иркут». Делегацию Королевских ВВС Малайзии (КВВСМ) возглавлял главнокомандующий генерал Азизан Ариффин (Dato' Sri Azizan bin Ariffin). Контракт на 18 самолетов СУ-30МКМ общей стоимостью около 900 млн долл. Малайзия подписала с Россией в августе 2003 г. Первые две машины отправятся к заказчику в июне – их доставит тяжелый транспортный самолет Ан-124 «Руслан». В июне-июле Малайзия получит еще четыре самолета. Следующие шесть машин поступят в октябре-ноябре. Таким образом, до конца текущего года заказчик получит 12 СУ-30МКМ. А оставшиеся шесть отправятся в Малайзию в 2008 г.

В настоящее время малазийская версия СУ-30МК является самой совершенной в семействе Су-27/30, подчеркнул на церемонии в Иркутске первый заместитель генерального конструктора «ОКБ Сухого» – главный конструктор Александр Барковский. «МКМ – это очередной шаг в развитии платформы Су-30», – пояснил он. В основе малазийской версии лежит индийский СУ-30МКИ, поставки которого начались в 2002 г. СУ-30МКМ отличается от него главным образом измененным составом бортового оборудования при сохранении планера, двигателей АЛ-31ФП с управляемым вектором тяги и электродистанционной системы управления.

При этом, как заявил Александр Барковский, «в малазийский самолет внесен ряд принципиальных нововведений». Они касаются, в первую очередь, системы госопознавания, бортового комплекса обороны, системы индикации, подвесных оптико-электронных систем. Так, на СУ-30МКМ применена новая система государственного опознавания французского производства – ее «пластинки» на верхней поверхности носовой части фюзеляжа, непосредственно перед кабиной экипажа.

Но пожалуй главное внешнее отличие малазийской версии – системы предупреждения о лазерном облучении и датчики обнаружения приближающихся ракет. Они разработаны и изготавливаются южноафриканской фирмой «Авитроникс», входящей в группу компаний SAAB (Швеция), и размещены в разных частях планера самолета. Два блока датчиков обнаружения лазерного облучения в передней полусфере установлены под носовой частью фюзеляжа, а вторая пара, отвечающая за заднюю полусферу, – на боковых поверхностях воздухозаборников. Между первыми, под кабиной экипажа, по оси самолета установлен блок из трех датчиков обнаружения приближающихся ракет. Он «засекает» ракеты, атакующие со стороны нижней полусферы. Второй аналогичный блок, также из трех датчиков, размещен на гаргроте, за тормозным щитком. Он «защищает» верхнюю полусферу. Достаточно подробная информация о поставляемых для СУ-30МКМ южноафриканских системах предупреждения о лазерном облучении LWS-310 и обнаружения приближающихся ракет MAW-300 была впервые представлена их разработчиком на выставке LIMA 2005 в Малайзии в декабре 2005 г. (см. «Взлёт» №1-2/2006, с. 6). Примечательно, что раньше подобная аппаратура на истребителях «ОКБ Сухого» не применялась.