Читать «Взлет 2007 06» онлайн - страница 27

Господин Фалла, что сегодня происходит по программе IrAn-140?

Как Вы, наверное, знаете, программа IrAn-140 началась почти десять лет назад. По первоначальному плану, иранский завод НЕSA должен был собрать 80 самолетов этого типа. Харьковское государственное авиационное производственное предприятие (ХГАПП) также должно было собрать 80 самолетов у себя на Украине. Третья производственная площадка – самарский завод «Авиакор» в России, и там тоже планировалась сборка 80 машин. Всего получается 240 самолетов Ан-140. Правда, «Авиакор» просоединился к ХГАПП и HESA уже после начала программы. Но в последнее время они очень мощно пошли вперед, и мы надеемся, что их трудовой порыв придаст серьезный импульс всему проекту, и он увенчается успехом.

К сожалению, ХГАПП встретил на своем пути проблемы. Мы надеемся, что харьковчане все-таки смогут их решить, в т.ч. проблемы в отношениях с АНТК им. О.К. Антонова. Но, как бы там ни было, мы развиваем наши отношения с «Авиакором». Сегодня они очень хорошие. Кроме того, мы установили хорошие отношения с поставщиками в России и Украине. И теперь надеемся, что, при большей помощи со стороны «Авиакора» и поставщиков, мы сможем вывести проект IrAn-140 на должный уровень. Надеемся, что строительство новых самолетов пойдет быстрее.

Можно ли Вас понять так, что HESA в большей степени будет ориентироваться на «Авиакор» при реализации проекта IrAn-140?