Читать «Авиация и космонавтика 2008 04» онлайн - страница 63

Согласно предварительному анализу, причиной аварии послужило усталостное разрушение планера самолета, в ВВС сочли потерю прочности конструктивных элементов планера самолета «единичным случаем». Однако 27 ноября стали известны результаты металлургического анализа закабинного лонжерона разбившегося истребителя F-15C, на основании которых был сделан вывод о значительной потери прочности конструкции всех 450 истребителей F-15 модификаций А, В, С и D. Интересно, что ВВС США планировали продлить календарный ресурс 179 истребителей F-15 именно из этих 450 самолетов до 2025 г.

Разбившийся 2 ноября 2007 г. F- 15С 80-0034 «МО» заходит но посадку на авиабазу Неплис. Снимок сделан 12 октября 2004 г. На киле - маркировка 57-го истребительного авиакрыла. В 57-м авиакрыле данный самолет зксплуатировапся бопее 20 лет

Исследования, проведенные специалистами фирмы Боинг, показали, что «катастрофические поломки[конструкции] могут повториться». Командующий ВВС США генерал Майкл Моузли заявил: «Мы просто не знаем, что сломается в F-15 в следующий раз». Средний возраст самолетов F-15 ВВС США составляет 23,5 года. Сын генерала Моузли проходит службу на Окинаве и летает на том же самом F-15C, на котором 18 лет назад летал его отец.

Повторный запрет на полеты самолетов F-15A-D был введен 3 декабря; запрет не распространялся на истребители-бомбардировщики F-15Е. Высказывались опасения, что полеты истребителей F-15A-D не будут возобновлены вообще никогда. Выявившиеся в результате инспекции усталостные напряжения и разрушения конструкции фюзеляжей истребителей F-15 привели к, своего рода, «эффекту домино», так как аналогичные проблемы потенциально могут существовать у большого количества самолетов-заправщиков КС-135, военно-транспортных самолетов С-5 и поисково-спасательных вертолетов HH-60G, так как эти летательные аппараты также обладают малым остаточным ресурсом. Данные опасения совсем небеспочвенны: 17 декабря 2007 г. были прекращены полеты 39 из 161 состоящих на вооружении ВМС США патрульных самолетов Р-ЗС после инспекции, выявившей усталостную потерю прочности крыла.

Вслед за запретом на полеты F-15 ВВС США вечером 4 ноября был наложен запрет на полеты истребителей F-I5J воздушных сил самообороны Японии, затем запрет на полеты «своих» F-15 наложил командующий ВВС Израиля.

Истребители F-15 выполняли основную роль в операции «Ноубл Игл» - обеспечении ПВО континентальной части США. Боевое дежурство истребителей F-15 и F-16 ВВС и авиации Национальной Гвардии США было объявлено в ответ на террористические акты 11 сентября 2001 г. С сентября 2001 г. по март 2007 г. истребители F-15 из состава дежурных сил поднимались по боевой тревоге 2200 раз, истребители F-16 - 1244 раза. На время прекращения полетов истребителей F-15 на боевое дежурство было поставлено дополнительное количество самолетов F-16 авиации Национальной гвардии, в частности их перебросили на Гавайские острова. ПВО Аляски обеспечивали передислоцированные в Анкоридж истребители CF-18F «Хор-нет» ВВС Канады. Для обеспечения операций вооруженных сил США в Афганистане из Персидского залива в Северо-Арабское море был переведен единственный находящийся в регионе американский авианосец - «Эн-терпрайз». Задания, ранее выполнявшиеся истребителями-бомбардировщиками F-15E ВВС США, временно были возложены на самолеты F/A-18 ВМС США.