Читать «Авиация и космонавтика 2008 04» онлайн - страница 62

При взлете с базы Андерсен разбился бомбардировщик с серийным номером 89-0127 и собственным именем «Spirit of Kansass («Дух Канзаса»). Самолет был принят на вооружение в феврале 1995, наименование было присвоено самолету на торжественной церемонии 13 мая 1995 г. В-2 «Дух Канзаса» принимал участие в операциях против Югославии, Ирака и Афганистана. Первый самолет, успешно взлетевший с Гуама, именовался «Дух Южной Каролины» (Spirit of South Carolina).

Четыре бомбардировщика В-2 базировались на Гуаме в течение четырех месяцев. Планировалось, что 23 февраля четыре самолета В-2 перелетят с острова Гуам на авиабазу Уайтмэн в штате Миссури - постоянное место дислокации всех самолетов В-2 ВВС США. Согласно планам ротации, на смену В-2 должны были прилететь шесть бомбардировщиков В-52 из 96-й бомбардировочной эскадрильи 2-го авиационного крыла ВВС США с авиабазы «Барксдейл» (штат Луизиана).

Для выяснения точных причин падения самолета создана специальная комиссия. По предварительным оценкам, В-2 мог потерпеть аварию вследствие отказа одного из двигателей. Стоимость одного стратегического бомбардировщика В-2 составляет 1,2 млрд. долл. США.

Проблемы с истребителями F-15

Военно-воздушные силы США запретили полеты всех истребителей F-15 после аварии самолета F-15C 110-й эскадрильи 131-го авиакрыла авиации Национальной гвардии штата Миссури, случившейся 2 ноября 2007 г. F-15C 80-0034 «МО» был построен почти 20 лет назад и до передачи в авиацию Национальной гвардии эксплуатировался в 57-м авиакрыле, дислоцированном на авиабазе Неллис и больше известном как «Агрессоры». Истребитель принимал участие в большом количестве учений «Рэд Флэг», в ходе которых летчики часто выходят при выполнении маневров на большие перегрузки.

Авария произошла примерно в 10 ч утра местного времени. Согласно заданию четверке истребителей после взлета предстояло разойтись на пары и отработать воздушный бой один на один «внутри» пар. Самолет F-15C 80-0034 «МО» в буквальном смысле развалился в воздухе сразу после роспуска четверки на пары. Катапультируемое кресло сработала самопроизвольно, летчик майор Стифен Стилвилл даже не касался держек катапультируемого кресла. При катапультировании пилот получил порезы лица, у него были сломана рука и вывихнуто плечо. Элементы конструкции самолета упали в лесистой безлюдной местности в 15 км от г. Вай-бернум, шт. Миссури.

Введенный запрет на полеты относился ко всем самолетам F-15, не задействованных в «критических» миссиях, то есть - в Афганистане. Через два дня запрет был распространен на все боеспособные самолеты F-15 ВВС США - на 666 машин.

Изучение остатков разбившегося самолета позволило предположить, что самолет разломился на две части, линия разлома проходила непосредственно за кабиной пилота. Командующий боевого авиационного командования (Air Combat Command, АСС) генерал Джон Корли 21 ноября 2007 г. заявил, что особое внимание при инспекции парка самолетов F-15 обращено на силовую конструкцию фюзеляжа между кабиной и воздухозаборниками. В первую очередь инспекции подлежали истребители-бомбардировщики F-15E, задействованные в Афганистане. Полеты «афганских» F-15E были возобновлены 12 ноября. 21 ноября были разрешены полеты 219 из 294 самолетов F-15E и 294 из 442 истребителей F-15A-D, состоящих на вооружении ВВС США.