Читать «Самолеты мира 1997 05-06» онлайн - страница 6

Отмечается, что если в настоящее время средняя пассажировместимость магистрального самолета составляет 179 человек, то в 2016 г. она достигнет 235 человек. У авиакомпаний АТР средняя вместимость самолета может увеличиться с 239 до 338 мест, поэтому основной упор они сделают на закупку широкофюзеляжных машин. В Китае вместимость самолетов возрастет с 207 до 269, в Северной Америке - с 159, до 199, в Европе - с 179 до 231, в Африке - с 168 до 181, в странах Латинской и Центральной Америки - со 145 до 184 мест.В 2016 г. доля широкофюзеляжных самолетов в мировом парке возрастет с 28 до 44%.

По мнению "Эрбас Индастри", развитие мирового рынка диктует требования по созданию магистральных самолетов увеличенной вместимости и потребуется более 1400 машин с числом мест более 400.

Что касается списания старых самолетов, то в прогнозе отмечается: в течение ближайших 20 лет может быть снято с эксплуатации 8032 самолета, т. е. 86% существующего мирового парка. Исторический анализ показал, что к концу 1996 г. примерно 95% самолетов, регулярно используемых свыше 33 лет, были сняты с эксплуатации. Однако этот процесс значительно различается по регионам.

Самым "молодым" из них является АТР, где средний возраст магистральных самолетов составляет около 18 лет. Наиболее старым парком владеют Африка (28 лет) и Латинская Америка (29 лет). В среднем возраст магистральных самолетов в мире насчитывает 23 года. Данные статистики показывают, что наиболее оптимальным сроком службы самолета можно считать 26 лет. В дальнейшем его производительность падает и более 33 лет использовать его уже нецелесообразно. После 26-летнего возраста пассажирские самолеты часто переводятся на грузовые перевозки.

Для обеспечения планируемого роста объема перевозок, а также для восполнения мирового парка ожидается ввод в эксплуатацию 15784 новых самолетов и машин, находящихся на консервации. Среди них 8496 (54%) узкофюзеляжных с числом мест до 210 и 7288 (46%) широкофюзеляжных. Значительная потребность в самолетах сверхбольшой вместимости (1442) отражает взгляды консорциума на изменения инфраструктуры аэропортов: не ожидается увеличения частоты полетов и поэтому естественна значительная потребность в самолетах с числом мест 400-500 и более.

К авиасалону 1997 г. в Париже американская компания "Тил Групп" (г. Фэрфекс, штат Виргиния) подготовила новый отчет, посвященный анализу развития мирового рынка военной и гражданской авиационной техники с газотурбинными двигателями. Этот отчет общим объемом около 1000 страниц содержит прогноз серийного производства самолетов и вертолетов различного типа как в мире в целом, так и по регионам. Оценивается деятельность ведущих авиационных фирм.

Как считают эксперты компании, в 1997-2066 гг. будет построено более 25500 пилотируемых летательных аппаратов на общую сумму более 655 млрд долларов. На первом месте по объему выпуска будут находится гражданские вертолеты (7139 единиц), а на втором - магистральные самолеты с ТРДД (5868 единиц). В стоимостном выражении магистральные самолеты опередят - 367, 22 млрд долларов. Второе место по стоимости займут истребители - немногим более 110 млрд долларов.