Читать «Самолеты мира 1996 01» онлайн - страница 29
Автор неизвестен
Очень быстро созданный и запущенный в серийное производство в 1936 г. Фиат BR.20 удовлетворял требованиям своего времени к среднему бомбардировщику. Но с каждым годом все труднее самолету было бороться с истребителями, и к середине второй мировой войны он уже выглядел устаревшим. Тем не менее «Аисты», несмотря на свое мирное прозвище, успели поучаствовать почти во всех военных конфликтах в Европе и Азии в 30-40-х годах.
Основные тактико-технические данные самолета Фиат BR.20
Двигатель 2хФиат A.80RC.40 18-цилиндровый, воздушного охлаждения взлетная мощность 1030 л. с.
Размеры, м
- размах 21,56
- длина 16.17
- высота 4,3 Площадь крыла, мг 74,00 Пустой вес, кг 6739 Максимальный взлетный
вес, кг 10 339
Максимальная
скорость, км/ч 430
(на Н-4000 м)
Дальность, км 1240
(запас топлива 2505 л,
нагрузка одна 10-кг бомба)
Высота полета, м 7200
Продолжительность
полета, ч 5,5
ПОСЛЕДНИЙ В СВОЕМ КЛАССЕ
Сергей КОЛОВ
Один из норвежских Не 115А-2, перелетевших в Англию (видны опознавательные знаки английских ВВС)
В 30-е годы фашистская Германия, готовясь к большой войне, начала усиленно укреплять свою авиацию, игнорируя Версальский договор. Один за другим проектировались и строились опытные самолеты, среди которых были очень удачные. Устанавливались на этих машинах и мировые рекорды, причем не только для престижа третьего рейха и демонстрации превосходства арийской расы. Важным аспектом была и реклама рекордного самолета с целью экспорта и выручки валюты, столь необходимой для закупок недостающего сырья.
Пожалуй, наибольших успехов в постройке рекордных машин добился в то время Эрнст Хейнкель. В ноябре 1937 г. его опытный бомбардировщик Не 119V4 (в официальной прессе он был назван Не 111U) прошел дистанцию в 1000 км с нагрузкой в одну тонну со средней скоростью 505 км/ч, установив мировой рекорд. Через четыре месяца другой самолет фирмы «Хейнкель» начинает штурмовать рекорды. Двухмоторный поплавковый Не 115V1 двадцатого марта 1938 г. стал первым в своей категории, пройдя 1000 км и 2000 км с нагрузкой в полтонны, тонну и две тонны со средней скоростью 328 км/ч. Через месяц к ним присоединился истребитель Не 100V8, став самым быстрым самолетом в мире. Он достиг скорости 746,58 км/ч. Несмотря на то, что поплавковый Не 115 выглядел консервативным и устаревшим по сравнению со скоростными Не 119 и Не 100, в серию по ряду причин из трех этих машин пошел только он.