Читать «Николай Алексеевич Рынин» онлайн - страница 57

В апреле 1880 г. Менделеев издает классический труд «О сопротивлении жидкостей и воздухоплавании», ^{в предисловии к которому он писал, что завоевание воздушного океана составит «эпоху, с которой начнется новейшая история образованности». Позднее об этом сочинении Жуковский писал: «Русская литература обязана ему капитальной монографией по сопротивлению жидкостей, которая и теперь может служить основным руководством для лиц, занимающихся кораблестроением, воздухоплаванием и баллистикой».}

1 января 1881 г. по предложению Менделеева и Рыкачева при Русском техническом обществе создается седьмой отдел (воздухоплавательный), который сыграл большую роль в развитии авиационной науки в России (Рыкачев был его первым председателем в 1881 — 1884 гг.).

В 1886 г. Циолковский в оригинальном труде «Теория и опыт управляемого аэростата» дает теоретическое обоснование проектирования металлических дирижаблей с изменяемым объемом и подогревом газа, а через год, в 1887 г., Джевецкий подробно исследует теорию сопротивления воздуха, теорию полета птиц и аэропланов. ^{Позднее, в 1901 г., он подробно разрабатывает теорию воздушного винта и обосновывает его расчет по элементам, который был принят всеми исследователями аэродинамики.}

3 ноября 1889 г. основоположник современной гидро- и аэромеханики и экспериментальной аэродинамики, профессор Московского университета и Московского технического училища Н. Е. Жуковский в Обществе любителей естествознания выступает с сообщением «Некоторые соображения о летательных приборах», а через два месяца (4 января 1890 г.), на VIII съезде русских естествоиспытателей и врачей, он делает доклад «К теории летания». ^{В 1897 г. он определяет оптимальный угол атаки крыла аэроплана, а позднее, с помощью аэродинамической трубы, построенной им в 1902 г. в Московском университете, проводит теоретические и экспериментальные исследования по определению центра парусности и характера вращения пластинок в воздушном потоке. Эти исследования позволили ему создать рациональный профиль крыла аэроплана с высокими аэродинамическими качествами, который до сих пор известен во всем мире под названием «профиль Жуковского».}

В 1892 г. Циолковский публикует работу «Аэростат металлический управляемый», а в 1894 г. —«Аэроплан, или птицеподобная (авиационная) летательная машина», в последней он приводит чертежи и описание самолета.

В 1902 г. выходит из печати выдающийся труд С. А. Чаплыгина «О газовых струях», в котором были изложены основы газовой динамики — аэродинамики высоких скоростей (Чаплыгин — впоследствии академик, Герой Социалистического Труда, один из создателей советской школы аэродинамики). Он первым в истории авиационной науки применил метод аналитического исследования движения сжимаемых газов.

Большой вклад в развитие научных основ аэродинамики, воздухоплавания, авиации и воздушных сообщений внес и Николай Алексеевич Рынин. Первые успехи авиации в начале XX в., крупные научные открытия в области аэродинамики и воздухоплавания поражают фантазию и воображение молодого ученого и инженера. «Я убедился,— пишет он, вспоминая первые шаги авиации,— что человек уже стоит на верном пути к покорению воздушного океана, что дело авиации — это дело ближайшего будущего, дело интересное, которому можно отдаться целиком» [201, с. 38].