Читать «История автомобильного транспорта России» онлайн - страница 9

Некоторых изобретателей беспокоило то обстоятельство, что ноги велосипедиста непрерывно работают, а его руки почти не испытывают полезной нагрузки. Француз Валер создал велосипед, в котором усилия от поступательно-возвратного движения рук передавались к ведущему колесу. В России подобный велосипед был построен конструктором Налетовым, с тем, однако, отличием, что он имел дополнительные ручные педали, от которых шла еще одна цепная передача к ведущей шестерне.

В конце XIX века стали широко применять самокаты (так в России тогда называли велосипеды) в армии. Франция и другие страны принялись создавать самокатные отряды, снабженные складными самокатами. Военному самокатчику нужна была машина, с которой он мог бы пробраться повсюду. С машиной системы капитана Жерара, которую солдат вешает на спину в несколько секунд и которая стесняет его не больше, чем обычный ранец, у самокатчика сохраняются все преимущества пехоты, добавляя к ним быстроту передвижения и высокую маневренность.

Изобретение велосипеда продолжалось. Электромеханик Пиньоль приспособил к ведущему колесу самоката электрический мотор. На раме были укреплены специальные аккумуляторы, которые помещались в плоскую металлическую коробку, повторяющую форму рамы. Мотор находился под седлом. Передача движения шла к заднему колесу. Педали, цепь и другие части машины не изменены. На руле находился коммутатор, посредством которого регулировалась скорость хода, которая могла достигать 50 км/ч.

Были успешные попытки вместо цепной передачи использовать вал с коническими шестернями или качающиеся педали с рычагами, передающими движение на втулку заднего колеса. Самокат с промежуточным валом, как это следует из фирменных объявлений, выпускала отечественная велопромышленность.

Велосипед без цепной передачи

Самокаты в русской армии

Складной армейский велосипед

Специализация подвижного состава, которая в дальнейшем широко и успешно применялась на автотранспорте, первоначально была апробирована в различных конструкциях велосипедов. Таким образом, сама идея создания специализированных автомобилей не была неожиданной уже на раннем этапе развития автотранспорта. Были созданы и применялись па практике железнодорожные, пожарные, грузовые, полицейские, военные и другие виды специальных самокатов.

Самокат для развозки грузов

С. И. Уточкин — чемпион России по велоспорту, известный автомобилист и авиатор

Е.Д. Абрикосова, совершившая поездку на самокате из Петербурга в Москву (1894)

В этот период многократным рекордсменом и чемпионом России по велоспорту был С.И. Уточкин, впоследствии известный автомобилист и авиатор. В Большой советской энциклопедии ему дана такая характеристика: С.И. Уточкин (1876–1915). Один из первых русских летчиков и популяризатор авиационного дела в России. В 1910 г. — летчик-испытатель завода «Дукс» (Москва). Полеты С.И. Уточкина наблюдали В.Я. Климов (в Москве), Н.Н. Поликарпов (в Орле), А.А. Микулин (в Киеве), П.О. Сухой (в Гомеле), П.Н. Нестеров (в Тбилиси), С.II. Королев (в Нежине), ставшие впоследствии авиаконструкторами и летчиками.